以一部滑车车而言，FTR外型,笔者觉得设计得很酷，但它带有一点杜卡迪Monster的味道,又有一点点雅马哈V-Max的影子,然后好像也具备一些本田NighthawkS的风格，前19和后18的轮圈规格给了新款FTR带来了不同的风格,原厂配胎为登禄普，原厂排气管看了不喜欢?没关系,Akrapovic也早已准备好改装管让你替代了。
与印第安资深设计师RichChristoph聊到设计风格,这里引用他在访问稿中的一句话:"对我们来说,这是一个非常激动人心的作品,在设计过程中我们投入了很多的时间、专业知识和心力,这是一个令人难以置信的感觉现在我们终于能向全世界展示这些摩托车，我们的主要目标是确保这些摩托车具有与FTR750和1200Custom相同的线条和样式，我们知道全世界的骑士都爱上了，让FTR赛车成为街头的滑胎车,并帮助印第安进入一个新时代,我感到非常自豪，"
我们将Scout原本1133cc排气量加大到1203cc,活塞扩大到102mm,而行程则维持原本的73，6mm,经由这样的改变,压缩比从原本的10.7:1来到了12.5:1,在8,250rpm时可输出120hp马力,扭力为85lbs-ft@6,000rpm，记得在2016年我们把Scout拉到马力机上测试,马力只有84.8hp@7200rpm扭力65.1lb-ft@3300rpm，但现在的它已经不再是以前的Scout了!
