为支持本土企业发展，自1994年起，我国对外资汽车企业强制执行规定：外资车企必须与中国企业建立合资企业方可在华建工厂，且在合资企业内的持股比例不得超过50%。根据上述要求，众多的外国车企纷纷在华寻找合作伙伴并投入生产，其产品迅速占领我国汽车市场。如大众汽车分别与一汽集团和上汽集团成立合资公司，美国福特汽车与长安汽车合作成立长安福特有限公司，韩国现代与北京汽车合作成立了北京现代汽车有限公司，本田汽车与广汽集团成立了广汽本田有限公司，丰田汽车分别与广汽集团和一汽集团成立了合资公司，宝马集团与华晨汽车集团成立了华晨宝马合资公司等。合资企业的建立也为我们的汽车发展起到了重要的作用，正是在这样的背景下，我国的汽车工业才有了飞速的发展。
随着时间的推移，我国汽车产销量已经连续7年居全球第一，汽车已经成为拉动我国乃至世界经济发展的一个重要产业。尽管如此，我国汽车工业依旧呈现出诸多问题，如自主创新能力、品牌竞争力和国际化水平相比仍然较低，产业链结构依旧不完善等，这些问题在中国品牌车企身上尤为突出。虽然政策实施过去了这么多年，，中国品牌在创新能力以及产品竞争力上也有了一定的发展，因此建议放开市场，以市场规律作为指导，优胜劣汰成为许多人的呼声，特别是当初对外资的约束。放开市场取消车企50%外资持股上限，能否优化汽车产业结构，激发起中国品牌的危机感和进取意识，提高中国品牌的自主创新能力，从而建立更趋公平的市场竞争机制，不论是对于企业还是对于消费者都显得迫在眉睫。早在2016年就有消息透漏将放开股比限制，有意加强市场竞争。
这种呼声在今年的10月11日终于成为了现实，宝马集团官方宣布，将以36亿欧元的价格增持华晨宝马股份，交易完成后，其在华晨宝马的股份比例将由50%提升至75%，华晨宝马将成为国内第一家外商股比超过50%的合资企业。与此同时，宝马集团还于今日宣布，将延长华晨宝马的合资协议至2040年。不仅如此，宝马还将对华晨宝马新增30亿欧元投资，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台。
