迎来十五岁“生日”的华晨宝马成为了合资股比放开的首个试点车企，在这背后的其实让我们看到了豪华品牌自身的忧虑以及对中国市场的看好。根据宝马集团官方发布的数据显示：8月份宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球共售出173,454辆新车，较去年同期实现2.1%的增长。今年前8个月，宝马集团全球销量达1,597,021辆，同比微增1.6%。而在中国市场8月份，宝马共售出53,520辆新车，同比增幅达12.9%；截至8月底，宝马集团在华累计销量同比增长4.2%至400,013辆。中国市场的高增长力是吸引外资增长持股比例的重要因素之一。当然看到这些变化的不仅仅只有宝马，奔驰、奥迪等品牌也面临着同样的问题，在华市场的高增幅相起比其它的市场来说存在较高的吸引力。当然还有其它的原因比如提高持股比例后可以将更多的生产转移到中国，帮助提高集团整体的利润，这其中还包括目前在国内市场正在推进的新能源汽车车型的国产化，目前，宝马集团正在系统化推进在华生产体系的建设，在中国已推出6款新能源车型。今年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越1万辆。
当然外资的持股比例提高以后，对于很多中国品牌来说外资的持股比例提高意味着原来单纯的依靠合资企业取得大额利润的时代已经结束，特别是这些还经营着亏损自主品牌的企业，没有合资利润的来源亏损或将进一步扩大，在未来的竞争中有可能沦为外资的代工厂，或将面临新一轮洗牌也说不定。优胜劣汰的市场竞争已经来临，希望它们都做好准备了。
