二战结束后，欧洲市场复苏，雪铁龙为了迎合市场需求，推出了DS19的“廉价版”ID19。这辆车在外观上与他的大哥DS19没有什么区别，二者共用底盘、发动机和车身，但是ID19 取消了助力转向等舒适配置，价格也自然要便宜了四分之一
DS21
1962年9月，DS进行了小改款，被命名为系列2，代号DS21，它有一个更符合空气动力学的鼻子，更好的通风和其它方面的改进。它保留了两个开放式大灯的外观，但增加了一组安装在前保险杠上的行车灯。1965年开始提供豪华升级套件，这包括增加舒适的配置，更好的隔音，更豪华的(选装真皮)内饰和外部装饰部件。从该款开始，DS可以选装半自动变速箱。
DS23
1967年，DS进行了较大幅度的改款，被命名为系列3，代号DS23，这个版本的DS拥有一个更为流线型的车头设计，车灯与车头几乎融为一体，实现了良好的空气动力学。不过这代DS带来的绝不止如此，提高便利性的多功能集成方向盘和大大提高夜间行车安全的随动转向大灯更是把DS推向了完美。这款车还有一个荣誉：以时速188Km/h荣膺摩洛哥等赛道冠军。但是这也是经典DS的最后一次改款，受汽车工业化的影响，这一代车的内饰大量使用塑料配饰和人造皮革，这让它承受了消费者的大量批评。大幅度下降的销量也使得雪铁龙决定将这款车停产。最终，经典DS的销量定格在了1，453，746台。
DS系列虽然被停产了，但是它注定是要成为一款经典的车型，它在当时领先世界的设计理念，也在汽车工业史上留下了浓厚的一笔。
