经过了黄金周的巴黎车展新车浪潮之后，本周的汽车行业大事件，大多以行业性事件为主，比如宝马和华晨的合作又出新变化，马自达公布了电动化时间表，欧洲的碰撞测试车辆涉嫌舞弊，以及下一代奔驰S级有望搭载更高级别的驾驶辅助技术，你期不期待？
英媒：马自达2030年前将实现所有车型电气化
路透社（东京）报道，马自达汽车公司于近日表示，到2030年旗下生产的所有车型将实现电气化，其中的5%将会是纯电动汽车。目前全球越来越多的汽车制造商正计划减少排放量，转而生产更多的油电混动、插电混动以及纯电动汽车。这家..汽车制造商也将加入行列。
“到2030年，马自达95%的汽车生产都将以内燃机加电动化的形式，纯电动汽车将占5%。”该公司在一份声明中表示。
马自达表示其计划在2020年面向市场投放纯电动汽车，同时表示将开发两种类型的新能源汽车，一种是完全由电池供电，另一种则是有望以转子引擎为基础的增程式电动车。
美媒：2020款奔驰全新S级将搭载L3级自动驾驶
受限于技术和相关法律法规，完全意义上的无人驾驶和自动驾驶汽车可能尚需时日，不过汽车制造商正在通过各种形式的辅助自动驾驶技术向这一目标接近。目前，通用的超级巡航（Super Cruise）以及特斯拉的Auto Pilot系统，即使是在车载电脑控制部分驾驶功能的同时，也需要驾驶员对路况保持高度关注。不过目前汽车制造商正努力实现L3级别的辅助驾驶，例如将于2020年问世的奔驰S级或将搭载这一功能。
巴黎车展上，戴姆勒相关负责人表示：“我们的目标是在接下来的新S级上应用L3级别的驾驶辅助技术。”而L3级别的自动驾驶技术被称为“有条件的自动化”，意味着在正确的条件下，该技术可以驱动车辆并应对复杂的道路情况而无需认为介入，但驾驶者必须随时准备介入操控以防意外。如果奔驰能将这项技术应用到全新一代S级上，它将比宝马和它的iNext车型提前一年推出。而奥迪在新款A8中首次推出了L3级别的自动驾驶技术。
当然，这项技术的实施仍存在技术和相关法律的障碍，汽车制造商和监管机构之间仍然需要继续讨论这项技术带来的安全风险。这些系统可能会使驾驶更安全，但涉及无人驾驶汽车的事故通常不是故障或系统的原因，而是粗心的司机。所以驾驶者需要明白这项技术的局限性，才能让该技术的应用更加安全。
