必须指出的是，这种“孪生”车型战略并不算新鲜，许多年前，南北大众所孕育出来的帕萨特与迈腾就是非常典型的“孪生车”。但这种战略比较特殊，因为明明几乎就是同一款车型，在区别并不太大的情况下同时销售也意味着风险，只是以大众在中国市场的巨大品牌影响力为基础，这种战略被大众玩得风生水起。同样是“孪生车”，多年前本田的雅阁与思铂睿就没有完全取得成功，尽管雅阁获得了辉煌的历史，但思铂睿的销量却一直平平。此外，还有韩系汽车的第八代索纳塔和K5,法系汽车的标致508和雪铁龙C5等，也都是采用了“孪生”战略。
从目前的现状来看，“孪生”战略开始被日系车学得炉火纯青。如本田的XR-V与缤智，UR-V与冠道，都分别生产于同一个SUV..，在不同的销售渠道上都获得了市场的成功，成为东风本田与广汽本田的销售主力。此外，一直以来被认为非常保守的丰田也开始激进，从雷凌与卡罗拉，还有如今准备推出的奕泽与C-HR，都是采用“孪生”战略。可见，“孪生车”开始越来越多，在本届北京车展上首发的起亚SUV奕跑，也是与现代ENCINO同..的小型SUV。MG在北京车展展出的X-Motion SUV概念车，也被指有可能是RX8的姐妹车型。可见，“孪生车”这种销售模式，从过去的个别尝试，到现在已经成为各个品牌的普遍做法。
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