虽然在国内市场AOO级老大低微仍然无法撼动，但A级新能源车的增长潜力喜人，据了解A级电动车环比去年同期增长高达252%，除此之外中国厂商在新能源车领域的产品升级和高端化尝试也初见端倪，蔚来ES8、荣威marvel X等中高端车型的出现已经填补了特斯拉们与低端电动车间巨大的空白。而包括蔚来、小鹏、威马等部分造车新势力在内，已结束内部交付迈入量产交付，虽然交付量能否达到预期尚不肯定，但相比之前已经进步明显。
[·2·共享汽车“接盘”下的虚假繁荣？]
当然，新能源车的销售形势向好，除了向C端客户的交付外，更有不少的共享出行企业成为“接盘侠”。但相比私家用车，共享出行车企也更显青睐于使用A级或以下的新能源车，这其中一方面是诸如北汽等内部的自身消化，另外也有政策及新能源车“占号神器”的优势。不管未来怎样，共享车企的规模化采购在一定程度上或可解燃眉之急，所以这个销量中共享车企等其他因素究竟占了多大的比重，难说，而新能源车已被C端用户所接受，未必。
