“华晨宝马”变身“宝马华晨”只是第一例，未来还第二例，第三例……有好事者甚至列出了清单。清单不论，宝马集团“一马当先”在前，未来有更多的外资车企随之跟进是没有任何悬念的。这也意味着，依靠着“外方股份不超过50%”政策管制红利，合资车企的中方合作伙伴“躺着挣钱”的时代将一去不返。
是的，放开股比限制之后，越来越多外资车企将主导合资企业，越来越多的车型将引入中国市场，国内本土企业面对的竞争将越发激烈和残酷。对依赖于政策保护的车企而言，这是一件坏事，但从汽车行业发展的角度看，反倒是一件好事。因为政策保护是保护不出来竞争力的和创造精神的。国内汽车行业的现状，便是有力的证据，而那正是高昂的关税以及外资股比限制之类的政策保护的结果。唯有在那开放的市场上，不进则退、不生就死的激烈竞争中，才会有创新的出现和竞争力的提升。中国的家电行业，就是这样走过来的，并最终走出了一条康庄大道。
竞争亦有道。在内燃机技术上，外资车企有着得天独厚的长时间技术积累，掌握着数之不清的专利，拥有着庞大的专利租值，非国内车企所能望其项背。这是国内车企的困难。以余观之，在这方面发力追赶，事倍功半，成本高，亦不智也。包括电动汽车在内的新能源汽车的兴起，则是给了国内车企一个赶超的时间窗口。不是说国内汽车企业在新能源汽车的研发上比国外车企领先，而是相对于内燃机技术，落后得不是那么多，差距不是那么大，基本上是同处于起步阶段，致力于此，则事半功倍。
功能机时代的诺基亚，手握专利无数，强大到无人能撼动，但智能手机一出，颠覆了功能机时代，曾经值钱的技术成为废物，庞大的专利租值化为乌有；胶卷时代的柯达，也手握专利无数，强大到无人能撼动，但数码手机一出，颠覆了传统相机，胶卷需求不再，曾经值钱的技术成为废物，庞大的专利租值化为乌有……当新的技术和产品出现，颠覆了原有的技术和产品，其曾经占有的市场也最终也将被取代，，竞争者中的胜者亦将随之改变。新能源汽车以及互联网汽车的出现，余以为，也将讲述同一个故事。市场开放，政策对所有企业一视同仁，以中国人的聪明和勤奋，胜出是大概率的。我从不怀疑后者，担心的只是前者。
2018/10/20
