领克生而全球，造而全球。老爸是国产汽车品牌扛把子吉利，老妈是瑞典低调奢华有内涵的沃尔沃，酝酿于哥德堡。老大01出生于德国柏林，老二和02出生于荷兰阿姆斯特丹，老三03也于近日出生于..。领克的基因不可谓不强大，在国产品牌中能对标合资车的，领克算一个。从北欧到东亚，领克在发布会的选址上就已占领制高点，已经做出睥睨国产，对标合资车的姿态。尤其是领克03的上市，气场已经足够强大。
此次03的发布会，依旧走的是高端路线，选择在富士山下，国际范儿十足，但最终买单的还是中国消费者。从发动机来看，01搭载的是沃尔沃B4204T30，其中4表示四缸，20表示排量2.0T，30表示第30次调校。用在01身上，可以看出吉利确实兑现了“生而全球，造而全球”的诺言。一经上市，爬坡能力迅速，月销量稳定在9000左右。02分为两种车型，1.5T和2.0T，其中1.5T搭载的是JLH—3G15TDC，2.0T搭载的是VEP4，是吉利和沃尔沃联合研发的发动机。
领克02在7、8、9月份的销量是3040、4371、5568，同期相比与01迅速窜到9000台的销量，02的爬坡能力大打折扣。这其中固然有车市整体下滑的因素，但更重要的还是02三缸发动机的因素。虽说有吉利和沃尔沃的双重保驾护航，，但市场上对三缸发动机并不友好，消费者对三缸发动机任然是喜忧参半，甚至心有余悸。不是每个人都有一颗敢于成为第一个吃螃蟹的心。加了平衡轴的三缸发动机，依然无法打消两年后的顾虑，是否旧病复发，抖动如初。
