关于10万元买什么车的问题，实在是老生常谈，对于这个问题不好笼统回答，毕竟各取所需嘛，不过经过一轮大浪淘沙，想必车感还算正常的人都能对于驾驶品质分出个好坏来。作为汽车媒体，开车时间不算长，但是开过的车还算多，俗话说，没有对比就没有伤害，在经过一轮的SUV热潮之后，各个品牌的小型SUV都算是“丑媳妇儿见过公婆”了，对于消费者的口碑来说，也是公道自有人心。但若要问我10万元买什么车，最接近合资驾驶品质，最近在张家界刚刚试过东南DX3之后便有了答案。
小型SUV中的专业选手
我们将时间拨回到2016年11月1日，彼时自主小型SUV市场风头正劲，哈弗H2、瑞风S3、CS35等车型相互厮杀，激战正酣。面对一片红海的市场，作为中国最后一家造SUV的车企（东南汽车旗下首款SUV——DX7上市时间为2015年7月，比东风风神AX7还要晚），已经没有捷径可走的东南汽车凭什么立足？
东南DX3的答案是专业，如果查阅DX3的官方资料，不难找到“专业”二字，似乎这种传播话术本身就是“假大空”，属于放之四海而皆准，但是在试驾过后，这两个字背后的深意会更有正确的理解。本次我们试驾的DX3X 酷绮，作为东南DX3车系的最新款型，继承了东南DX3车系优异的操控品质和性能调校，对于产品进行优化的同时，在配置和功能方面进行了更多与时俱进的升级。4354mm*1840mm*1670mm的车身三维尺寸，再配上2610mm的轴距在同级车型中算是较大的块头，具有一定的后发优势。而前麦弗逊式配后五连杆的独立悬挂，并辅以200mm的离地间隙，在同级车型中能够具有较强的通过能力，并且在通过坑洼路面时，对于颠簸和左右摇晃的有效抑制，能够更好地保持车身姿态的平稳，这在试驾的时候给我留下了很深刻的印象。这大概也是DX3虽然上市时间较迟，但市场反响和口碑一直好评不断的缘由吧，俗话说“好烦终不怕晚”，对于越来越成熟的汽车市场来说，消费者买车更习惯于自身经验+口碑推荐，就像大众点评人气和星级排名一样。
改善不能是简单的眼球经济
