11月6日，蔚来汽车公布第三季度财报，这也是继9月12日美股上市之后的首份季度报告。财报显示，蔚来汽车第三季度的总收入达到14.7亿元，同比上季度增长3095.3%；第三季度净亏损28.1亿元，同比去年增长116.1%，同比上季度增长56.6%。
亏损之下依旧大肆投入，发力高端汽车决心
近两年，作为国家政策极力助推的智能电动汽车产业，一直备受世界关注。除了美国的特斯拉，刚刚上市的蔚来汽车已经占据国内新造车企业的绝对榜首。
众所周知，做汽车的核心是产品，而做产品就意味着要在研发领域投资，高端智能汽车的研发更需要大量的成本。据悉，完全正向开发一款全新的售价20万元的车型，其研发成本大约需要10亿元；完全正向开发一款豪华车，大约需要10亿美。正因为如此，智能电动汽车行业中的蔚来汽车、小鹏汽车，包括更早一些贾跃亭创立的FF91，一开始就吸引了公众和舆论的眼球。
蔚来作为一个创业车企，在汽车方面可谓是大手笔，财报显示，在技术研发方面，蔚来三季度研发费用为10.23亿元，略低于销售成本支出，但同比仍然增长了37%，环比增长24.4%。增长原因主要是产品和软件开发相关团队员工人数的增加，以及五座高端电动SUV ，ES6开发费用的增加。除了研发成本，销售成本的增长，也很让突出。财报显示，蔚来三季度的销售成本达到15.859亿元，同比增长696.2%，高涨的成本主要是由于ES8交付导致。根据招股书，蔚来汽车通过自己的销售网络来销售汽车，销售的渠道包括NIO House（即蔚来中心）和移动应用程序等。而NIO House不仅仅是蔚来汽车的展示厅，也是公司为用户提供多种社交功能的俱乐部会所。这主要是来源于蔚来在汽车方面比较高的..投入，为了打造高端品牌和更好地服务用户，蔚来已经在全国建设了十多家蔚来用户中心，且大多位于一线城市的CBD区域。
