最后一点，我们要说一说未来技术的问题，其实驾驶过特斯拉，并且简单体验过它的自动驾驶辅助，同时再试驾过沃尔沃S90这种级别的带有入门自动驾驶配置的车型的朋友都会有一个感觉，那就是电动车才是自动驾驶的“天然伴侣”，自动驾驶技术依靠的是雷达信号和摄像头，以及毫米级雷达来掌握周边的路况，并通过电脑来决策车辆的加速、变道、制动等动作。但是传统燃料车整体的响应速度并不如同等价位的纯电动车，这是一定的。在很多情况下，可能自动驾驶系统可以做出非常精准的监测和决策，但是通过整车电脑系统传到发动机控制系统，再做出加速或者制动的动作，再由发动机和传动系统执行，这一路就浪费了很多时间。
但是电动车的优势就是响应非常之快，也少了很多“中间商”赚“时间差价”，自动驾驶系统的指令可以直接作用于车轮，完成相对更加快捷的自动行驶动作，所以未来自动驾驶若要成为日常驾驶的一部分，那么这种技术的依靠必然是电动车，而不是燃油车。所以着眼未来，电动车一定是更多汽车技术实现最基本的基础。
当然，不得不说，目前国内的电动车技术整体依然很初级，但是我们还是不能拿它和已经相对很成熟的燃油车作对比，毕竟电动车还是一个相对比较年轻的事物。但是未来一段时间，电动车的核心缺陷，也就是电池续航和电池热管理一定会得到解决，只是时间问题，所以从整体趋势上来看，电动车未来的趋势是不可能变的，可能对于高层和相关的技术方来说，都在电动车周边继续研发，只等待续航和电池的供应商和研发者解决核心问题，可能到那一天，电动车就可以和燃油车平分秋色，在智能化和自动驾驶这块，碾压燃油车。所以电动车虽然乱象丛生，这是事实；但是相关层面持续支持电动车依然是充满远见的，这也是事实。
