解决危机办法
短期内，电动汽车与燃料电池的竞争，实际上是充电网与加氢网的竞争。燃料电池汽车作为氢能源重要的落地应用，还需要政府出面加快基础设施推广速度，尽快使氢气完成从工业品向能源物资的转变。燃料电池汽车的推广，重点在乘用车领域，必须在电动汽车占领市场之前，加快燃料电池乘用车的推广速度，形成二者市场化竞争格局，完善氢能产业生态降低加氢站运营成本，实现低于充电桩的特点，这样汽车市场才会倒向氢能源汽车。
长期内，电动汽车与燃料电池汽车的竞争，更多取决于锂电池材料体系技术进步速度和氢能生态建设的速度，若锂电池材料体系技术出现重大突破，大幅降低锂电或者固态电池成本，且成本远低于燃料电池成本，则氢能的应用会退回到航天、..、船舶应用领域，达不到构建氢能社会、推广清洁能源的目标。反之，氢能生态建设速度快于锂电池材料体系技术突破，氢能生态会大幅降低燃料电池汽车成本，也会带动社会整个氢能源革命。届时，氢能应用会从汽车消费领域渗透到中游、上游的多个行业，重塑社会能源结构。
最终成本为王
电动汽车与燃料电池汽车谁是新能源汽车未来，是一个悬而未决的问题。目前来看，比亚迪唐EV、现代NEXO、丰田MIRAR续航里程大体接近。这为支持电动车阵营提供了有利证据。作者认为，虽然从技术成熟度和基础设施完善度来看，目前电动车更被看好，但考虑到电动车行业已经处于产业发展成熟阶段，只有在新材料、新技术出现突破情况下才有发展空间，而燃料电池产业刚刚起步，无需要对技术不成熟、成本高过度担心，氢燃料电池汽车产业化后这些都不是问题。在作者看来，，新材料、新技术、产业化三者这间，产业化最容易提前实现。
电动汽车与燃料电池汽车的竞争维度不同，仅从技术成熟度论优劣，可能是一种短视。短期看，充电网络优于充氢网络，一二线城市电动车有优势，在三四线城市和农村电动车没有十分明显优势；长期看，发展氢能汽车对国家和区域经济发展贡献更大、有政策补贴、符合国家能源安全战略、不污染环境，氢能汽车优势更大；从成本看，电池材料体系进步和氢能生态建设都有难度，成本下降速度快者决定未来！
