在我们的实际试驾体验中，无论是2.0L的低配版本或是2.4L的高配版本，其动力水平均令人满意。2.0L的版本并不会给驾驶者以小马拉大车的感觉，相反，自然吸气在中后段的加速力度让人胸有成竹非常自信；2.4L的高配版本推动这样一台紧凑级SUV更是游刃有余，自吸带来的平顺感让我们媒体试驾老师均爱不释手。与此同时，充沛的动力带来的并不是燃油的过度消耗，相反燃油经济性却是新欧蓝德的一大优势所在。
4J系列相对前代4B系列，最大的亮点就是加入无级可变气门升程技术，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL，但因为某种精确控制的需要其上并没有完全取消节气门，而宝马家的Valvetronic技术则无法应用于高性能发动机上，丰田、本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上。纵观整个量产车市场，新欧蓝德也是目前国内消费者可以买到的应用这类技术的为数不多也是最便宜的车型之一。
怠速的稳定性，低速的高扭矩、低油耗，起步响应的灵敏性，高速高扭矩的延续性，超车时的加速性……这一系列优势均得益于三菱这台搭载了MIVEC技术的4J系列发动机。这也是广汽三菱新欧蓝德上市以来一直被冠以二十万元性价比之王头衔的原因所在。这台4驱7座紧凑级SUV不仅解决了现代家庭四大加两小的出行问题，沉稳且时尚的外观设计更是宜家宜商宜休闲，一车多用的特性以及超高的产品力使其“都市家庭伙伴”的称号实至名归。
