虽然部分消费者在漫长的等待中，选择了放弃领克，但对于林杰来说，在遗憾之中也带有一丝欣慰。据了解，大多数因为等待时间问题而流失的消费者，他们的购车目标却偏向了豪华入门车型，这似乎也意味着在消费者眼里，新高端品牌领克几乎与豪华品牌划上了等号。现在领克已经在中国市场上树立起了自己的品牌形象，同时产品和品牌溢价能力也得到了大大的提升。
这也不难理解，作为吉利与沃尔沃联手打造的，欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，领克基于CMA..打造，其产品的先进性和产品力有目共睹，在媒体的试驾测评中，行业也对领克的产品实力做出了很高的评价。而在2018年C-NCAP第一批碰撞测试中，领克01以60.1的成绩拿下了5星半的成绩，甚至高于豪华车奔驰E级59.4分的碰撞表现。
作为一个全新的品牌，如果说产品力是销量的基础，那么独特的适合消费者需求的模式，将加速这个品牌成功的概率和时间。除了以互联网思维打造“领克中心+领克空间+线上商城”线上+线下全面融合的三位一体渠道模式外，领克还在线下继续打破传统的4S模式，在满足传统汽车销售店的展示、销售、售后服务等全部功能外，提出了6S服务模式，注入Social（社交）和Share（分享）理念。
在..层面也十分讨巧年轻一代消费群体，比如与酷炫和潮牌的风格，诸多的周边产品，布局在各大商圈的领克空间，以及更加科技化和主动探索式的车型介绍，也让消费者对产品颇具好感。目前已运营的领克经销商已经达到106家，，覆盖一、二线城市和核心三线城市，2018年内领克将完成180家店开业服务，截止5月底，经销商申请数量超过1400家。
