今年下半年以来，乘用车市场遇冷，产销量出现负增长，这令不少车企倍感压力。在压力的背后，还有更大的挑战等待着合资车企。按照国家发展和改革..提出的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
在这样的背景下，后合资时代的乘用车企将如何寻找发展新动能，进行创新革命成为了备受行业瞩目的焦点。12月8日，2018年中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会上，一场主题为“后合资时代乘用车企业创新战略”的乘用车分论坛在如期召开。与会行业专家和企业代表在热烈的氛围中共话车市寒冬下如何迎接后合资时代的创新思路。
上海瀛之杰汽车信息技术有限公司董事长 庞 勇
乘用车分论坛的主持人、上海瀛之杰汽车信息技术有限公司董事长庞勇认为，目前乘用车市场的寒冬恰恰说明市场逐渐回归了理性，这让一些不合理的投资、产能，甚至是厂商关系，都会被慢慢理顺。“5年之后，后合资时代真正来临的时候，中国汽车市场依靠商业模式和竞争力进行增长。届时，谁能充分了解用户的需求和认知，谁就能够你占据汽车行业商业模式的最顶端。”庞勇坦言道，在这个过程中，最行之有效的方法就是通过数字和技术来提升我们未来..体系的竞争力。
加速技术创新 勇于抱团取暖
丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理 董长征
