众泰汽车品牌管理中心总经理徐洪飞
在分论坛的尾声之际，主办方还通过一场别开生面的圆桌会议针对“车市负增长下车企应该做出哪预案”进行了更为深入的讨论。众泰汽车品牌管理中心总经理徐洪飞表示，2018年对于车企而言注定是个压力之年。在迎接后合资时代来临时，我们发现不少合资车企已经加大了研发资金的投入，这对于自主车企而言是个值得关注的现象。而这也将进一步促进各个品牌之间的竞争。在徐洪飞看来，当前，对于自主车企而言，无论是技术、品控还是管理、体系方面，自主车企都需要形成独有的竞争力，才能坦然地面对压力。
奇瑞汽车总经理助理刘志佳
奇瑞汽车总经理助理刘志佳认为，乘用车市场的低速增长可能会持续三到五年或者更长时间。但这并不意味车企会缺乏机遇，在奇瑞看来，低速的增长甚至负增长恰好会促进产业的重新梳理，加速行业内的重新洗牌，让有实力的企业能够厚积薄发。同时，在洗牌的过程中，整个产业的集中度也会越来越高，这对于中国品牌的壮大而言，是非常有利的。
“无论是合资品牌还是自主品牌，后合资时代来临之际，大家都在同一个起跑线上。”最后，庞勇总结道，当市场回归理性后，就会成就真正的成长。无论是在寒冷的冬天还是温暖的春天，对于车企而言，应对后合资时代的到来，最关键的还是要看自身的免疫力和新陈代谢的能力。虽然过程可能有些艰辛，但终究会铸就中国汽车强国的崛起。
