的确，面对风云变幻、机遇涌动的乘用车市场，面对充满未知的后合资时代，车企们在感受压力的过程中，奋勇前行的内生动力也在逐渐增强。丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示，在外界看来丰田很有自己的节奏，无论市场冷热，状态始终如一。但从丰田的角度来审视自我，我们认为，，面向未来继续保持这种节奏是远远不够的。因此，近年来，丰田一直在加速对于氢燃料电池等多种技术的探索，并致力于推动智能出行社会和可循环能源社会发展。董长征透露道，未来丰田将不再开发单一的以汽油或者柴油为动能的汽车，而将以HEV、PHEV、氢燃料电池等多重技术路线为主。不过，董长征也强调道，在节能减排方面，车企在传统燃油车上仍有很大的进步空间。
江淮汽车技术中心乘用车研究院院长 温 敏
江淮汽车技术中心乘用车研究院院长温敏表示，在后合资时代到来之前，江淮汽车已经建立起了系统的创新模型，坚持从技术创新、管理创新、机制创新、..创新四个角度出发，实现公司整体的动态优化。
比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠
可以看出，面向充斥着变革与挑战的后合资时代，大多数车企已经提前做出了技术储备。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠认为，除了做好充分的技术储备，人才创新也是未来车企的重大挑战之一。目前比亚迪已从全球各地吸引汽车专业人才，丰富国际化团队阵营。同时，在人才引进的过程中，企业之间也应该加紧合作，共同迎接转型的困难。“抱团取暖，总比单兵作战更有力量”杜国忠坦言道。
寒冬持续 市场竞争将更加复杂、激烈
