尽管其动力总成与标准ES350的动力总成相同，但F车型是像是同样身高体重的职业运动员，这主要得益于悬架调校，由KYB开发的全新自适应可变阻尼悬架，在运动和运动+驾驶模式中最引人注目的是，能够根据多种设置快速响应来应对不断变化的路面状况。采用了新的内部阀门系统是对传统冲击技术的改进，。结果得到是一台具有跑格，19寸的轮毂，给你热切响应以及精确的触感和非常伶俐转向反馈的ES轿车。虽然我不愿意承认，但它真的是一台可以接替GS重任的运动轿车。
F Sport的转向是这第七篇ES故事中一个特别有趣的元素。像几乎每一辆新车一样，ES的转向系统是电动辅助的，在重新设计F车型时，辅助电机从转向柱移动到齿条上，虽然工程难度和生产成本稍高一些，但这种设计可以提供更准确的反馈和更清晰的触感。雷克萨斯工程师表示，他们通过电子方式调整了非F运动车型的系统，采用更舒适省力的曲线，从而更适合豪华客户。
显然，市场调查中得到的结论是，豪华车的购买者对运动型转向不满意。我们想知道这里面是否包括任何欧洲品牌的拥有者。尽管如此，F Sport显然是一款ES游戏改变者。运动精神延伸到室内，与家族的其他成员一样豪华，加上前排战斗桶椅，加上通风良好的精致红色皮革，秒杀法拉域完全不成问题。
