3、新补贴拉动专用车换挡提速
动车发展是新能源车发展的一个特殊领域，产品技术相对简单，用途比较特殊，而补贴较高情况下导致低技术含量的车型，扩张较快，因此国家在18年的过渡期，对专用车采取了相对的，抑制措施，补贴，较17年大幅降低60%，成为过渡期唯一的大幅降补贴的车型，体现了国家对专用车发展的规范的态度，。
随着612补贴新政的实施，专用车在能量密度提升的基础上，车辆能耗等设计相对进一步的改善。与此同时，地方政府对发展，电动专用车，改善城市物流的，热情越来越高，深圳等政府都明确发展新能源车的态度，专用车相对传统车有较强的路权优势和牌照优势，而上半年的减速，规范，也为下半年的，较快发展奠定了良好的基础，。，
4、新补贴推动客车平稳增长
在09年新能源车鼓励发展的政策实施以来，，新能源客车是持续补贴力度特别强的产品，客车产品技术相对完善，技术含量相对较低，因此是主要的贡献是稳定销量和电池产销的平衡型车型。在过渡期，新能源客车的补贴力度较高，而6月到年末的补贴应该说小幅降低，影响并不是很大，。但由于城市公交大客的新能源化已经达到较高的比例，海外市场也没有太大需求，电动新能源客车市场扩张遭遇天花板，因此补贴新政对客车的影响不大。，
总体看，2018年在新能源过渡期，新能源车产销保持较强的增长态势，而补贴新政的实施，推动动力电池产业的技术升级和能量密度快速提升，推动新能源车结构性的高端车型高质量增长，将形成以中高端乘用车和高端物流电动专用车为核心增长动力的新能源车高增长的新局面。
