安全除了是属性之外还是一种服务，因为信息安全从某种意义上来说，不出事的时候，信息安全一分钱不值，出事的时候信息安全很值钱。这个临界点就是当这个事情爆发的时候，所以是一个服务。当事情爆发的时候，车厂或者车厂的信息安全供应商有没有能力去解决这个时间窗口，这部分是我们整车厂需要思考的，也是信息安全公司需要思考的。
信息安全应该是伴随着车厂的一种能力，同时在每一个节点投入多少，我们需要慎重的去规划、去思考。
对于操作系统层面，我觉得汽车现在有种说法叫SDCAR，软件定义汽车。软件在汽车的层面占用的这样一个地位越来越高，像AUTOSAR这样一套架构能很好的对车内进行软件定义车的实验，未来是一件非常好的事情。这里面我觉得信息安全层面上有很多的思考，我们也在AUTOSAR也做了一些服务，他们提出的概念非常好，第二个需不需要在这个过程补充它的特性，最近爆发的一系列中美的情况，国内来说像这样的基于AUTOSAR的框架是不是应该有一些自主可控的能力在里面，会不会也是我们国内需要重点考虑的一件事情。
简单说一下东软，以及东软睿驰，东软是一个行业解决方案的公司，大概在金融、政府、医疗方面有很好的积累，也做了25年左右车的相关的开发和研发。东软睿驰是东软整个汽车板块单独成立的新的行业方向，主要的重点是四块，我们提供相关的车内零部件，提供相关的服务和数据类的产品，也提供整车信息安全的解决，一部分是为了解决自身的业务安全能力，第二部分也希望能去给车厂提供信息安全相关的服务。
我们做信息安全这个领域，我们的思路或路线是这样的，首先基于跨行业的积累，进入车内信息安全的产业，在最开始的时候，这个交叉领域的标准或者相关的一些经验是不具备的，我们积极的投身和参与到相关标准的一个编写和制定过程中去；其次，基于这样一个标准的参与，我们希望构建一个比较完整的安全生态，在生态里面现在也已经和一些相关的企业达成了比较好的合作模式和方案。
通过这样的整体综合能力，去和车厂做相关信息安全，介入一些有需求的地区，并提供我们相关的信息安全解决方案，最终达到在车厂纬度，让车的信息安全得到更好的保证，这是我们在这个交叉领域的路线图，也希望能在这个里面和车厂更好的共同推动这个板块的前进。
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