首先，在起步和急加速时，电机为发动机起到了助力作用，起步更轻快，并且大大降低了油耗；第二点，48V轻混系统可以实现发动机动态启停，对于静态传统启停大家已经非常熟悉了，所谓动态启停是指当车速高于50km/h时，松开油门，发动机会自动“熄火”，当然并不是真正熄火，而是进入到滑行状态，以达到省油目的；第三点，发动机可以根据工况，把多余的能力传递给电池，这再次达到节能目的。
需要特别说明的是，48V轻混系统不能让车辆实现纯电行驶，这是本质上和传统“强混”的差别。
说了那么多，我们可以这么理解，48V轻混系统的主要工作是辅助发动机运行，以达到节油的目的。所以，低油耗是博瑞GE的最大亮点。根据官方数据，博瑞GE的综合最低油耗仅为5.8L，根据这款车70L的油箱容积来看，理论上最大续航里程可达1206km。也就是说，日常如果按照比较省的形式来行驶，一箱油跑1000km并不夸张。
最后需要一提的是，博瑞GE系列还有PHEV插混车型。在我看来，无论是纯电还是混动车型，包括说各种不同类型的混动车型，它们之间很难去评价谁好谁不好，因为各自都有各自的优点，而这些优点可以满足不同人群的用车需求。今天说到的48V轻混，它可以说是最不像新能源的新能源技术。再或者，与其说它是新能源，还不如说这是一个节油的高端配置。在新能源的大旗还没完全举起时，“轻混”是个不错选择。
（文/Nic）
