截至1920年中，此类道路协会便命名了多达250条以上的“名字”公路。其中有诸如the Lee Highway (华盛顿特区-圣迭戈)、the Old Spanish Trail (圣奥古丁-圣迭戈)、the Pikes Peak Ocean to Ocean Highway (纽约-洛杉矶)等东西贯通道路，也有如Evergreen Highway (波特兰-埃尔帕索)、the Jackson Highway (芝加哥-新奥尔良)等南北通道。为了方便道路使用者辨认道路，当地的道路协会通常采取在电线杆、谷仓、岩石甚至面向道路的任何可书写表面上绘制标志或者徽章作为提示。
1948年美国道路建设者协会大会小组成员聚首
早期林肯高速公路路标
也有部分道路协会与汽车俱乐部合作推出对应地图，比如南加州的汽车俱乐部便为自己的会员提供了数千英里的道路标志，其中还包括了不少本地以外的线路地图。这些做法在早期行之有效，但随着“名字”公路越来越多，汽车保有量节节上升之后，麻烦接踵而至，部分名称响亮的道路实际上并不适合汽车通行或者车流量很少，部分付费道路看似很棒却并不一定是最短、最适合驾驶者前往目的地的路线。无序的州郡道路命名增加，给希望快速抵达目的地的驾驶者造成了不少困扰。更严重的问题在于道路的重复建设导致不少路线重叠，虽说条条大路通罗马，可同一起点与终点的道路比比皆是，只不过可能因为经过的州郡并不一样导致南辕北辙，尽管地球是圆的，可汽油还是很贵的。
变革者的出现
