今年年初爱信就曾表示，出于对电动汽车迅猛发展，传统汽车产业未来前景不确定的考量，以后不会再增加产能以投产更多的产品，而对于自主品牌需要更多采购指标的要求，爱信提供的方案是"双方成立合资企业，爱信仅技术入资，自主品牌出钱、出人、组织生产"。转眼间的5月，广汽与吉利就与爱信成立了合资公司，而爱信已经开始为全新动力系统做战略转型。
目前爱信正为宝马、Mini、标致、大众和沃尔沃汽车等欧洲领先汽车制造商提供8速变速器。不过日前，爱信发现了以最小成本为自动变速器开发电动机混合动力系统的方法，设计出了单电机混合动力系统，以适应变矩器在变速器总成中的位置。该装置初期将用于前轮驱动的、配置了8速自动变速器的汽车。
这种新型混合动力模型将渐渐替代公司生产的8速变速器，到2025年，新型混合动力模型将占总传动销售额(除手动变速器)的10%左右，预计将增长至近1500万台。
为了突破全新的技术领域，爱信集合..九家整车企和两家变速器公司被爱信联合起来，，组建了"汽车动力传动技术研究协会（TRAMI）"。联盟成员包括：丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、大发、五十铃，以及爱信、加特可。
