最近，各大车企12月以及2018全年销量正陆续出炉。在12月榜中，轩逸以60883辆的销量稳夺月销冠军；而在年度榜单中，大众朗逸家族以503825辆销量夺得轿车销量冠军，轩逸以463634辆的销量位居第二。而在销量榜单中还有一个规律，状元和榜眼都是“中国..”车型，除了老是霸占销量榜前两名的朗逸和轩逸外，还有雪佛兰科沃兹、福特福睿斯、别克英朗、本田凌派等等多款车型常年处于热销状态。
而对于中国..车来说，他们的地位其实还比较尴尬。有些车型一边在销量上为车企撑起了半边天，一边还要承受技术落后，质量一般等诟病。而这一好一坏的两个结果，看上去也似乎是一个悖论。不过笔者一直坚信一句话：存在即合理。中国..车为什么能在中国市场风生水起，到底是国人不懂车还是这些车的确有存在价值呢？
中国..的背后是中国特色
首先，在车企推出中国..车的出发点上，不少人认为中国..车就是推出的一些技术落后、质量堪忧的劣质品来忽悠中国消费者，但笔者认为这或许是一个比较大的误解。由于车型定位比较低端，使用的技术和用料方面和B级车有所差距，这是事实，但也是出于成本方面的考虑。不过所谓国外淘汰技术的说法，似乎就有些过了。
出于国内经济的特点，中国较低端车型依然占相当大一部分体量，而以中端车为主的合资品牌要迎合中国消费者的需求，也需要有对应的产品来支撑。其次是出于中国家庭的需求，在一些发达的欧美国家，汽车基本上属于人手一辆的“私人物品”，而中国消费者多数是一辆车服务一个家庭的概念，而在SUV的冲击下轿车依然保持着绝对的销量主力，这也是大多数“中国..”车为A级家轿的缘故。所以，每个国家都有自己的特点，..的K-car卖得火，美国的皮卡最畅销都有自己的道理，中国的A级车需求量大，合资品牌当然也不想丢掉这一块大蛋糕。
