另一大吸引人的地方就是装配一具6速手动变速箱，这也让1M成为了M车系中唯一的一款手动挡车型。这款全新研发的6速手动变速箱采用了极短的M换挡杆，手感非常舒服。为了配合高扭矩输出的发动机，该变速箱配备了专用齿轮组和主轴中间轴承，并且约为43kg的重量，比传统变速箱轻了很多。
1M的悬挂系统是从M3上继承而来的，并且进行了专门的改进，前后轮距分别增加了71mm和43mm，并且采用铝制的前后桥重量更轻，这也使得1M在转向时，车头的随动比M3更加灵敏。刚度极高的弹簧以及阻尼较大的避震器给车身带来强硬的支撑
白希文总结：
在汽车同质化严重的现在，再加上全球提倡新能源的大环境下，这类大排量，追求纯粹动力驾驶感受的车型日后也会逐渐消失，也造成了它们高保值率的重要原因。相对高昂的后期养护费用，加上手动挡能让你在堵车的时怀疑人生。注定只能是“铁杆宝马迷”神话的小众车。国内仅400多台的限量，在不差钱的情况下，可以收藏一辆。也许再过几年成为“理财产品”也不一定。
