2018年，中国车市负增长已几无悬念。全球绝无仅有的连续增长26年的记录，已经注定将会在这个冬天被打破。
如果要用一个词来总结这个“冬天”，或许大多数人会说“惨”，但在葫芦侠看来，寒流之中，其实蕴含着“机遇”——过去的数年间，中国车市太火了，火到无论什么品牌、什么品质的车型都能卖得不错。一些外观抄袭、内在同样差劲的车型也能成为“神车”、“爆款”。
用中医的理论来比喻，这就是“虚火”。正所谓“瑞雪兆丰年”，一场寒冬或许能够帮助中国汽车工业实现优胜劣汰，让那些体质更强的品牌脱颖而出，实现车市的良性发展。
在自主品牌上攻、豪华品牌下压的激烈竞争中，合资品牌成为这一轮萧条中的重灾区，就连一贯处于销量榜头部的大众、通用等品牌也出现了一定程度的下滑。
然而，2018年的合资车企中仍不乏亮点：作为日系品牌代表之一的东风日产，就是其一——近日出炉的2018年12月销量数据显示，东风日产全网终端销售134290辆，环比增长20.9%。至此，东风日产2018年累计全网终端销售1166696辆，同比增长3.9%，再创同期新高！
为什么又是东风日产？其中自然有道理！
从0到1000万，东风日产的底力从何而来？
正所谓：沧海横流，方显英雄本色。在中国车市打造出一时的“爆款”，其实并不难——君不见，曾经的“神车”奥拓，如今已经随铃木而去；难就难在，做到持续性地领跑，无论“牛熊”都始终坚挺。
2018年，同时也是东风日产成立15周年。去年8月，随着一辆轩逸·纯电的下线，东风日产正式进入了第二个千万时代——只用了15年时间，东风日产成为了中国车市最快达成千万整车产量的企业。
在此之前，上海通用用了17年时间，一汽-大众用了23年时间，上海大众用了30年时间，当中国车市进入缓慢增长的“新常态”，东风日产这一记录或许还将延续多年。
正是千万量级的体系力，为东风日产抵御寒冬打造了健康肌体，为东风日产提供了稳健行远的耐力。
