尽管我们打开门之后发现进风口这个座椅下方是有个通风的装置的，进风口但实际上它整个电池是在这个位置我问了一下工程师，它的电池的整个重量为整部车增加了131公斤，来到车厢这个环节我觉得整体的格调跟，丰田卡罗拉双擎实际上没有太明显的区别，我觉得整体格调都是偏向这种素雅的我们看到中控台这个位置有大量的软质材质包裹，这边还有一个手刹的位置很少见了，最巧妙的地方当然不只是这些地方，包括我们看到这个小档杆跟普锐斯的感觉基本上相仿的，最特别的地方前面是有单独的三个按键的分别去控制它的，关于电机跟引擎之间的这种工作的形态待会在试驾的环节给大家认真说一下。
来到它的后排我觉得整体的体验相对来说会朴素一些，后面没有出风口也没有USB这边有个中央扶手的位置，整体的坐姿我觉得这个位置是有点高的可能是因为下面布置了，一个给电池通风的这个设备，我们走到它的尾箱看一下。
