混动的丰田卡罗拉抢先试驾，感觉还不错！(3)

其实尾箱因为刚才说到的它的整个电池是布局在它的后轴的上方的所以尾箱这个位置是比正常的卡罗拉要来的更小一些，明显感觉的深度是没有那么深的，但是我觉得实用性来说虽然得到了一些削弱但是我觉得平时用起来应该还OK，说那么多枯燥的数据这部车开起来怎么样我特别的期待，在这条非常理想的道路底下开我觉得真的是非常的爽。

首先它的普通的模式叫做驾驶模式这边是可以单独的选择的，在中间的第一个运动跟经济模式开起来跟普通的卡罗拉双擎其实没有明显的区别，我觉得巧妙地方在哪里在中间这个位置HV跟EV就是更优先使用它的EV的状态，这个用起来能耗会更加的低右边这个位置是个 EV CIFY就相当于我们平时理解的，这部车在纯电模式底下能够走55公里最大的速度能够飙升至125km h，今天我们在这条路上其实已经开到了再往下走它速度往华跑的时候UTE，HOME它就会启动它的引擎的部分，其实开起来整个的加速我觉得衔接是非常的顺畅的，包括开丰田车型这套东西，我觉得切换起来真是一点毛病都没有。