要知道在 90 年代..经济泡沫中，日系车企造跑车可谓是不计成本，倒是符合..人顺风浪、逆风投的性格。尽管有着 280 马力的 " 君子协定 "，但那些跑车底子都是非常好的。以当年的 Supra 为例，280 马力的出厂设定，经过简单的改装却能轻易突破 500 马力，底盘和悬挂也不会拖后腿。而千匹 GT-R、千匹 EVO 更是见怪不怪，现在许多的改装玩家依然乐于使用 2J-Z、RB26、4G63 等老发动机进行改装。
那个时候..的玩车圈子真的是百家争鸣，每个车企都有几个专改的改装品牌，推出过石破天惊的作品。比如《速度与激情 3》中，韩的那辆 RX7 FD3S，其套件就出自 Veilside 之手，而《头文字 D》中启介后期的 FD，则是 RE 雨宫套件。
但现在的日系性能车，不论发动机还是底盘悬挂，都没有那么多富余、那么大的改装潜力。并且针对日系性能车的改装，欧美改装厂和玩家竟然玩的比..人更溜。我曾亲耳听到一位 STI 车主对我说，11 代（4 代）STI 和以前的 7 代 8 代不同，更换直通头段会引起 VF48 涡轮的超压，无论等长芭蕉还是不等长芭蕉都会有这个问题。JDM 改法还在用 HKS 或者 Greddy 的外挂涡轮控，而 USDM 改法已经利用了原厂电脑来控制涡轮压力，可以做到更安全，起压更快。
