但这并没有影响到鸡腿哥的心情，一来是因为XC60 T8的2.0T发动机的320马力的最大功率足够高速路况使用；二来是因为山东老乡带了只超可爱的加菲猫，它的名字可以说是非常“上海”，叫“七宝”。话说“七宝”还不满一岁，很少下楼的它第一次见到外面的大千世界，一上车就兴奋地趴在后三角窗向外看。
一直“云撸猫”的鸡腿哥当然要先撸了几下猫“解解馋”再上路，而驶上了高速公路后，鸡腿哥就注意到路上很多车因为装了满满当当的行李而变得非常“低趴”。我们的XC60 T8其实也填满了行李，但其并没有出现低趴现象，可见其后悬挂韧性还算不错。这也使得XC60 T8的底盘展示出“稳如泰山”的表现，经过一些颠簸路段，并没有因为载重过多出现明显跳动，滤震性能依然衬得起其豪华品牌的身份。
L2级自动驾驶“火力”全开
鸡腿哥最终还是在江苏南通附近遭遇了堵车，这也到了考验XC60 T8自动驾驶能力的时候了。XC60 T8搭载的City Safety系统（城市安全系统）达到了L2级自动驾驶能力，其具备全速段ACC自适应巡航、AEB自动制动、车道保持三大功能，组合在一起绝对是堵车神器。有了City Safety系统， XC60 T8就可以自动跟着前车蠕行，如果停车时间较长，重新起步也只需轻点油门即可，系统会自动匹配前车速度继续前行。当然，由于系统强制要求，这期间仍需要鸡腿哥手扶着方向盘才行。不过，堵车最累人就是走走停停，XC60 T8自动化的刹车、蠕行让原本极度痛苦的堵车变得轻松了不少。
经过2个小时、20多公里堵车，鸡腿哥已经对City Safety系统熟悉了起来，随后较为畅通的路段鸡腿哥也将其全程打开。这期间，鸡腿哥多次遇到前车加塞，不过不用担心，XC60 T8的毫米波雷达探测非常迅速，一旦加塞车辆大半个车身进入到车道，XC60 T8就会自动减速，重新将车距调整至安全范围。尽管L2级的自动驾驶仍需要手动变道，但XC60 T8在变道后能够很快识别到新车道并继续自动驾驶。
