有一次在小区内路上，一个T字路口，我直行车速大概20km/h，两个年轻人横向走过来，看样子他们的路线应该是走到T字路口然后再拐弯顺着我行车的方向走，所以，他们看到我的车后并没有减速，冲着车头快速走过来，我也没当回事，因为没把他们当作可能的危险，但就在他俩快靠近车头时，雅阁先是警示然后竟然紧急刹车了，动作挺猛的，吓我一跳，这让我又惊又喜，惊的是第一次在现实生活中体验到了主动刹车这种骚操作，喜的是雅混行人识别还真有用，预碰撞防护不是传说。
这么久了，一直没开雅混跑过长途，但广州的华南快速和环城高速可是经常跑，上去后，最喜欢是这部车的ACC主动巡航系统，设定好之后，就让它跟着前车跑，加减速全自动，根本不用动脚，把控方向盘就好了，刚开始还有点不习惯，后来用得多了也就安心了，而且，雅混的ACC带低速跟车系统，也就是当前车停下来的时候，雅混也能自动跟停，自动程度蛮高，只不过一旦停下来后系统自动解除，塞车情况下不能当自动驾驶使用，还不属于L2级自动驾驶，只是一定程度上的安全辅助和减轻驾驶负担功能。
HondaSensing还包含车道偏离警示和纠正功能，开车时很轻易就能试出效果，当车速高于70km/h的时候，这个功能便启动，在没有打转向灯的情况下，如果雅阁偏离车道，车轮靠近车道线的时候，方向盘会振动提醒驾驶员注意，并自动回正方向，防止驾驶员打瞌睡时出现意外。我没跑过长途，也没有开车打瞌睡或开小差，所以也就没有真正体验过这一功能，但在路上好多次模拟打瞌睡，“有意识”地偏离车道，发现这套系统还是挺管用，只是，一直不明白为什么启动车速是70km/h，而不是更常用的50km/h。
原本以为HondaSensing里面最没有用处的“道路交通标识识别”，在我用车过程中，才发现是我自以为是。一次是发现高德导航的限速提醒，和仪表上显示的限速提醒不一致，才知道导航并非完全准确，它的信息可能存在更新滞后，但超速罚单可是以路边交通牌为准；另一次是晚上，道路旁的限速标识不起眼，也就没怎么注意，但仪表上始终有显示，雅混车上的摄像头比我的眼睛敏锐多了。前两天特意查了下雅混的违章记录，目前0违章，不知道跟车上这个交通标识提醒功能有没有关系？
