即使在无外接充电的情况下，卡罗拉双擎E+也能实现4.3L/100km的油耗。4.3L几乎是现今市面上插电混动车型中，不充电时使用油耗最低的。
卡罗拉双擎E+之所以能如此省油，是因为它的混动原理和卡罗拉双擎是完全相同的，混动系统由一台1.8L阿特金森循环发动机和两台电机（MG1、MG2）组成，发动机与电机之间的动力衔接和梳理则是交给了行星齿轮组构成的E-CVT负责。
它与双擎车型的不同之处在于将镍氢电池组换成了体积、容量更大的锂电池组，并且增加了插电口和充电单元，同时调整了电控策略。
即使在无外接充电的情况下，卡罗拉双擎E+也能实现4.3L/100km的油耗。4.3L几乎是现今市面上插电混动车型中，不充电时使用油耗最低的。
卡罗拉双擎E+之所以能如此省油，是因为它的混动原理和卡罗拉双擎是完全相同的，混动系统由一台1.8L阿特金森循环发动机和两台电机（MG1、MG2）组成，发动机与电机之间的动力衔接和梳理则是交给了行星齿轮组构成的E-CVT负责。
它与双擎车型的不同之处在于将镍氢电池组换成了体积、容量更大的锂电池组，并且增加了插电口和充电单元，同时调整了电控策略。
