刚刚过去的2018年，对中国汽车市场有着特殊意义——老牌车企退市，新生势力纷涌，销量出现28年来的首次下滑。寒冬之下,江淮汽车也难独善其身，但这不能掩盖江淮汽车在国内外市场的亮眼表现。新华社对此做了报道，，以下为详细内容。
项兴初表示，新能源汽车行业增速迅猛，也凸显优质产能不足，发展空间较大。从战略角度出发，企业不能简单地把车电动化，要回到用户端的思维，牢牢抓住用户，做好几个技术研发的有序跟进。随着智能网联化的热潮在汽车领域兴起，江淮汽车早在2013年就开始布局。“江淮汽车要为活下来而奋斗！”谈起当前汽车市场环境时，江淮汽车总经理项兴初的语气加重：“汽车产业已进入了淘汰赛阶段。”
刚刚过去的2018年，对中国汽车市场有着特殊意义——老牌车企退市，新生势力纷涌，销量出现28年来的首次下滑。寒冬之下，江淮汽车也难独善其身，全年销售各类汽车46.2万辆，同比下降9.48%。如果单从数据看，总销量和业绩是下滑的，但这不能掩盖江淮汽车在国内外市场的亮眼表现：除传统的轻型商用车销售规模稳居行业第二外，公司在汽车电动化、智能化、网联化和对外合作等方面，展现了许多可圈可点之处，其中无人驾驶今年有望推出量产车型。“汽车市场的调整只能成为江淮汽车进一步向前的动力。”对于2019年，项兴初充满信心，“无论面对技术的变革，还是产业政策的变革，只要牢牢把握好用户需求，企业就能活在未来。”
发力新能源
1月28日晚，江淮纯电动车iEVS4开始对外接受预定。这款车60公里/小时等速续航里程达530公里，快充时间为30分钟，有磷酸铁锂和三元电池两个版本可供客户选择。“尽管价格上高于同类别的燃油车，但还是受到了客户的欢迎。”项兴初说，作为国内较早从事新能源汽车研发、生产与应用推广的企业，江淮汽车目前在国内纯电驱动轿车市场，继续保持私人用车领域推广规模领先。
“电动车能有今天的成绩，与我们积极研发技术，强健自身密不可分。”项兴初说，截至目前，江淮汽车累计获得授权专利超1.2万件，居中国汽车行业前列；建立了国际先进、国内领先的江淮iEV技术..，行业内首家突破了高比能电池热失控安全技术，双动力总成（电驱动系统与动力电池系统）技术行业领先。
