牛欣雨 摄
“这还是消费电子展吗?”6月13日,当《国际金融报》记者步入第四届亚洲消费电子展现场时,一个大大的问号闪现在脑海中。
“这应该是上海车展。”当记者逛完整个电子展场馆的时候,无比确定,这届亚洲电子展应改名上海汽车展更符合“实情”:车企乃至与汽车技术相关的企业几乎席卷了2018CESAsia的半壁江山。今年CESAsia的5个展馆中,有两个展馆被汽车厂商完全占据。
CESAsia官方表示,“今年亚洲消费电子展的汽车技术展厅规模再创新高。”
据统计,本届CESAsia共有超过50家整车及与汽车技术相关的企业参展,并借此向消费者呈现公司在自动驾驶、车联网等技术领域的最新成果。
其中,参加本届CESAsia的整车企业数量首次突破两位数,包括奔驰、凯迪拉克、本田、比亚迪、广汽研究院、现代、起亚与三菱这8家传统车企,以及零跑、拜腾与奇点这三家新造车势力。
国外车企秀“肌肉”
作为德系车企的代表,奔驰此次展出了共享smartVisionEQfortwo概念车。据悉,smartVisionEQfortwo摒弃了传统的方向盘、油门和刹车踏板。借助自动驾驶技术,该款车型不仅可以真正解放用户的双手双脚,而且能够在车辆无人搭乘的时候,自动前往充电站进行电能的补给,无需电缆即可感应充电。
美系车企凯迪拉克则在此次展会上发布了SuperCruise这一超级智能驾驶系统。以高德地图数据作为重要参考依据,SuperCruise同时具有“驾驶员注意力保持系统”和“高精地图数据系统”这两大核心技术。
据悉,凯迪拉克已有搭载SuperCruise的车型实现量产,并在美国和加拿大市场登陆。在国内,SuperCruise将在未来率先搭载于凯迪拉克的旗舰版车型CT640T铂金版。
而以“BeyondAutonomousDriving”为主题参展的起亚汽车发布了他们的未来愿景“BoundlessforAll(共享无限科技)”。同时,起亚汽车还公布了未来技术战略“Mobility-ACE”、自动驾驶技术、互联网汽车推进战略以及新能源汽车上市计划。
