在现场,消费者可以亲身体验起亚汽车的自动驾驶VR模拟系统。通过模拟时间隧道,体验者可以穿梭于过去、现在和未来,以感受不同时代的驾驶乐趣。
值得一提的是,与其他车企争相展现以自动驾驶为主的技术和产品不同,现代汽车却独树一帜地带来了全新一代氢燃料电池车NEXO。据悉,在氢能源利用率及零部件使用效率方面,NEXO所搭载的燃料电池动力系统都已实现最大程度的优化,60%的系统效率也已达到目前世界的顶尖水平,甚至超过了丰田量产的氢能源车型MIRAI。
现代汽车集团新能源技术开发总负责人李起相表示,“NEXO氢燃料电池车是现代汽车尖端技术研发的巅峰之作以及氢能技术的集大成者,也是现代汽车环保汽车阵容中的技术旗舰车型。”
事实上,全球首款量产版氢燃料电池车正是来自韩国现代,自1998年启动相关研究,现代在15年后就率先推出了氢燃料电池车型ix35FCV,而此次参展的NEXO在能效及续航能力方面又有了进一步的提升。例如,凭借3个700bar的储氢罐,NEXO最高可实现超过800公里的续航,而这样的续航里程仅需5分钟的燃料补充时间,因此,消费者基本无需改变他们的用车习惯。
自主车企秀自我
除了来自国外的汽车企业,拥有主场优势的CESAsia也吸引了国内的多家车企。其中,比亚迪展示了全新一代车型2018款比亚迪唐,经由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(WolfgangEgger)操刀,新一代唐是比亚迪第二款采用“DragonFace”设计语言的车型。
此前,由于外观设计过于保守,比亚迪的多款性价比较高的车型始终难以在市场上拔得头筹。2017年9月,在加入比亚迪近一年之后,艾格带来了比亚迪历史上可谓“分水岭”的作品宋MAX,并开创了“DragonFace”这一全新设计语言。
汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示,以比亚迪为代表的自主品牌正在逐渐形成自己的设计风格。来自中国汽车工业协会的数据显示,在过去7个月的时间里,宋MAX的销量连续破万,今年2月以来,宋MAX更是牢牢占据MPV市场月销量前三的宝座。
