路虎素来都是给人一种威武的形象，极光过于小巧，失去了路虎自己该有的风格，揽胜过于宏大，不适用于市区内通勤。那好吧，既不克失去该有的威武、又要知足于年青年头人对时尚的追求，于是星脉的降生便融合了两车的精辟，它的显现也被人们冠以“最美路虎”的称号，要不怎么会说你是“少女杀手”呢。
星脉——源于1969年路虎揽胜的第一款原型车“VELAR”，这是拉丁文，意为面纱。
若是说路虎家眷最美的车型是哪款，相信大多数人都邑投星脉一票。一台足以秒杀同级别竞品的SUV，无论从哪个角度看起来依然都是那么帅气，也或许是我词穷，所以在我看到它的时候也只能用帅气这个词来简洁归纳。尽管它有多种颜色可供人人去选择，但我感觉银色车漆就是它最配的颜色，突显出了它的质感和高级感。固然它也是设计感最强的路虎，但照样继续了家眷式的设计，蚌壳式的动员机盖让人一眼就能看出这就是一台路虎。但要想在这些原有的根蒂上做出改变，往往都非常考验一个设计师的功力，从曾经的略显严峻到如今时尚的转型，可见设计师的专心。
定位于揽胜活动版和极光之间，厉害的线条折角和协调的车身比例从任何一个角度来看都是这么迷人。包罗前保险杠两侧的格栅，富有张力的造型不至于像揽胜上的那么机器。侧面依然采用了路虎揽胜系列经典的悬浮式车顶设计，造型看上去很像揽胜活动版，但线条要加倍紧凑，车窗的比例加倍窄，进一步提拔了它的活动感。若是你照样感觉侧面的造型贫乏了霸气，那么请你把视线往下移，拥有21寸的大轮圈显着在敷陈你，我还没有丢掉原有的气质。而其细节之处还施展在了门把手上，隐藏式的门把手在解锁时会主动弹出来，而且还带有主动防夹功能。正因为设计师对细节的部门的正视，使整体外旁观似简洁却富有设计感。
进入到内饰，最惹眼的当属两块10英寸的高清触控屏，上方屏幕首要负责多媒系统统以及导航、蓝牙等根基车辆设置，此外还能够经由触控屏按键来手动调整倾斜角度。下面屏幕集成了空调、座椅、车辆信息等功能，采用了旋钮+触控的掌握体式。
而最重磅的当属该车搭载了第二代全地形反馈适应系统，包罗动态、ECO节能、舒适、草地/砂砾/雪地、泥沼、沙地这几种模式，在对应的路面选择相对应的模式，车辆便能自在地面临。除此之外，在高配的车型上还配备了空气悬架系统，在越野模式下，当车速低于50km/h，底盘高度就会升高46mm，离地间隙达到了251mm。而当车速高于105km/h时，底盘高度会降低10mm，以降低空气阻力。
星脉全系采用了全时四驱的驱动形式，在顶配车型上还配备了后桥差速锁，不外它的这套四驱系统首要依靠电子系统来工作，道理和新发现上的非常相似。当然啦，若是在越野的过程中你对路况没有把握的话，那么也能够开启驾驶辅助系统，此时中控台的上面屏幕就会显露前摄像头和两侧后视镜摄像头的影像，大大地提拔了实用性。
星脉采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，与活动的外观分歧，路虎星脉既兼顾了越野机能也兼顾了舒适性。而高配的车型因为配备了空气悬架，所以在舒适性长进一步提拔，空气悬架能将路面上大部门的振动接收，同时紧致的底盘也能给你带来很大的决心。此外，星脉还拥有非常不错的NVH机能，恬静的乘坐情况营造出必然的高级感。
2018年路虎全球的销量示意都非常昏暗，从全年的销量数据来看，极光的销量同比下滑达到了39.6%，而路虎旗下的车型全年总销量同比下滑了6.9%，反观前几年，极光可是到了加价才能买获得的田地，虽说不清扫现在市场的不景气导致路虎销量的下滑，然则其产物自己也存在着很大的问题。新能源车型的维权事件闹得沸沸扬扬，一夜之间路虎的形象崩塌。而且路虎也一向缺乏一款爆款车型，尽量是星脉的价钱下探到60万以内，但因为并不超卓的后排乘坐空间，加上比拟于BBA这些强有力的竞争敌手来说，星脉的产物力的确不算超卓。
弗成否认星脉在路虎家眷里面的确算是一款颜值非常的车型，但要想销量能有所回升，除了降价之外，自身产物力的提拔也是非常主要的一点。
