文：公共侃车/何仲维
面前这款华晨雷诺观境，看起来颇为稀奇。华晨雷诺联手出品的第一款代表作，容不得半分纰漏。全新的合资品牌，完全没有过往的汗青束缚，令观境得以自由生长。不外，设计师们照样选择了较为稳重的手艺路线，观境外观阳刚硬朗，这也很好地相符了主流市场的咀嚼。
现在人们买车，越来越抉剔形象。观境在设计层面上就做得很到位，虽谈不上惊艳，整体造型在一些潮水小元素衬托之下。和大多数订价在10万以内的7座车比起来，观境开出去，显着形象更高端，真心面子很多。
在正式试驾之前，华晨雷诺简短地向我们介绍了这款车，整顿起来，有几个要害点：合资品牌，雷诺品质；10万以内，性价比高；7座空间，一款SUV。
华晨雷诺，他们怎么在一路了？
说起华晨，你必然不会忘怀，金杯面包车金瓯无缺的90年月；说起雷诺，Master、Trafic、Kangoo三个分支系列，也是在欧洲的轻形商用车市场无人不知、无人不晓的三张手刺。华晨和雷诺，这两位在离别在国内和欧洲轻形商用车市场有着深挚储蓄的同业，怎么就倏忽走到一路了呢？
一则，国内中高端轻型商用车市场，是一块尚未开垦的良田，轻型商用车在中国正处于被从新认知、即将转型升级的风口。华晨有渠道、有经验，雷诺有手艺、有车型，双方各得所需，你我情投意合。2017岁尾，华晨雷诺金杯汽车有限公司在沈阳正式公布成立，个中华晨占股达51%，雷诺占股49%，华晨与雷诺，两家一拍即合，走到了一路。
二则，从成长的前景来看，轻型商用车是最擅长的拿手好戏，但华晨雷诺完全能够触类旁通，凭借成熟的..手艺以及对市场的正确把握，勇敢地往SUV、MPV等乘用车市场“跨界”延伸。华晨雷诺规划在商用车、乘用车、新能源三大市场同时发力，力争在两年内完成贸易转型，在2020-2025年间实现可持续的盈利增进，2025年今后华晨雷诺估计市场占有率达到20%，和江铃福特、郑州日产比肩而立，成为中国LCV市场前三强。
让人没想到的是，从正式签署合作和谈到如今，也不外短短一年多的时间，华晨雷诺已经把观境打造成型，即将推向市场。要知道，合资造车可不是小孩子过家家，从设计草图的第一笔，到油泥模型，究竟盘调校，到动力总成，到整车试制，到涂装总装…… 每一步都无比漫长。一年多的时间里，观境实车落地，可见华晨雷诺的效率，实在不低。
SUV，MPV，傻傻分不清？
至于备受存眷的第一款新车，观境，华晨雷诺官方传播是“7座SUV”；不外当我们一行试驾员鸠合之后，面临泊车场里排队整洁的观境，都忍不住心里暗自嘀咕——这看起来不更像是MPV吗？为啥非要将观境界说为SUV呢？
也不得不信服，华晨雷诺很有一股“小立异”精神劲儿。他们最初研发观境的设法，并没有过多地受到SUV、MPV车型分类的牵制；华晨雷诺更多地思虑，若何知足家用和商用、多人出行、城市和郊区用车场景？很快他们发现，在SUV的多功能性，和MPV的空间，这才是他们最想要的观境——譬如一个实实在在的7座空间，这才是浩瀚用户地点意的痛点。
观境三排的空间都没有问题，2+2+3是一个很不错的座椅结构策略。整个地台全平，乘客收支上下也没有阻碍。第一排排座椅填充物柔软，承托到位，乘坐舒适性相当赞。
第二排座椅功能也很雄厚，能够前后调节，靠背倾斜度也是可调。独一让人有所埋怨的是，第二排座椅靠背调节手柄设置在需要在内侧；若是你站在车外，进展调整座椅，那可不太轻易够着手柄，把持起来会有点吃力。
第二排座椅不克整体翻折，所以进入第三排，必然要走第二排的中央通道，身手必需麻利些。不外观境的第三排乘坐空间，示意并不差，即使170cm身高乘客入座，视线不会被中排座椅完全遮挡，头部空间也还有不少红利。第三排座椅的两侧，正好行使了轮拱的位置，还贴心地以皮革材料笼盖，进一步拓宽了横向空间。在第三排坐上100公里，该当也不会感觉累。
其实不必介意SUV、MPV，只要观境能很好地知足用户的需求，那就对了。我看到观境身上，显现了不少颇有心思的小细节。譬如第三排能够完全放倒，形成一个平整的地台；前后四扇车门，下沿都做了很完美的密封珍爱，乘客上下车，是不会被门槛处的泥水弄脏裤子的；动员机舱也被密密实实地封盖住，在灰尘飞扬的郊区处所跑，机舱盖以下仍然能连结着干清洁净的；因为车厢高且宽，尾门开度大，小个子车主或许女生不是很轻易够着尾门把手，所以观境特意设置了电动开关；再看看，还有四门一键升降、前排两挡座椅加热、电子手刹、主动驻车，还有全景天窗…… 赞！
10英寸中控大屏，好玩欠好玩？
坐上驾驶席，眼神一下就被那块10英寸的中控大屏撩了曩昔。好家伙，除了常用的空调按钮，其余物理按键都被这块大屏一扫而光，功能完全整合到多媒系统统里面。
10英寸的中控屏，不光尺寸让人写意，功能亦相当雄厚。平安方面，行车记录仪和360°全景影像功能双重保障。娱乐方面，除了常规的电台、MP3、蓝牙音乐、导航、手机互联等功能外，还能自带4G流量上彀功能，在线听音乐、找美食，爱干啥都行。你甚至能够经由观境专属的APP，经由手机来对车子实现长途监控和启动。我在中控屏上试了一下，各类功能开启和切换很顺畅，响应速度也快，从不滞滞泥泥的，能够！不错！好玩！
最大的亮点，天然是科大讯飞的说话识别系统。即使号令带有处所口音，识别率却不低。除了能够经由语音导航、听音乐外，还能够掌握空调、开闭全景天窗等，使用起来照样对照轻易的。当你在高速行驶，却又需要开启某些功能时，语音助手可是帮上忙，大大降低了分心驾驶带来的风险。优化得好的语音助手，例如科大讯飞这一套，其实已经相当实用，有心的厂商为新车添上这套设置，那可不是宣传噱头。
雷诺把关，机械本质过不外关？
关于动力套件，观境供应相当雄厚的选择，包罗1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT四套种动力组合。此次试驾运动，华晨雷诺只供应1.5T+5MT车型，其余两款动力设置临时没法子实地测试。不外正如前文所述，从华晨雷诺正式攀亲，到如今也不外一年多时间，一款新车从无到有，这已经是很高效率的事情。
而1.5T+5MT，将会成为将来观境发卖占比最大，同时也是性价比最高的主举止力设置。型号为BM15TF，这一颗由绵阳新晨动力机械自立打造的1.5T涡轮增压四缸动员机，最大功率为110kW，峰值扭矩为220Nm。1.5T新晨动力，搭配5速手动变速箱，背后是雷诺把关，观境的机械本质过不外关呢？
说实话，观境个头不小，试驾时四个成年人入座，令我对这款1.5T并不敢抱太大盼望，也不指望能起什么波澜。实际体验起来，2000转以下，机械运转要比我原先预期要平顺得多，不外力量输出显得清淡无奇；但脱离拥堵的市区，接上高速之后催促油门，2000转、3000转再往上，力道才逐渐显露出来。想要获得爽快、充足的加快感触，最好要降低一挡，将转速提到2000转甚至3000转以上。
话说起来，高转渐入佳境的1.5T，切挡把持顺畅的5速手动变速箱，挡位清楚，聚散连系点也清楚，互相合营起来，驾驶情趣我不敢说，但就这么开一向下去，至少也不感觉累人。这一点，颇有些雷诺的影子。
观境的驾驶感很不错，偏向盘阻尼轻，但轻得很平均，高速上也不至于轻飘飘让人损失决心。妙的是，华晨雷诺似乎很懂得应付中国路况，底盘不是纯真的一味求软，能把恶劣路况消化掉，却又不会撑持不住摆布扭捏，上下漂浮。就机械本质自己而言，观境实在没有太多能够抉剔的处所；只不外在高速行进时，风噪略为显着，这是美中不足的一点。但在同级车型里对照，观境的示意已属精良了。
侃车概念：
观境尚未正式上市，只是华晨雷诺官方暗示，起步售价必然会杀入10万元以内，主力车型售价估量也不会高太多。在10万元以下，合资品牌配景，能给出一台真正能坐上7小我的SUV，非常可贵。或者你会感觉，同样要能装7小我，雷同风光580、风行SX6、君马SEEK 5这些车型也能做到，观境并非是举世无双的选择。那你真的要去亲自一试，轻盈的转向，舒适的滤震，完美的机械本质，细心到位的各类设置，开起来还要让人有难忘之处，并不是随便一款7座车都做到如观境那样水准的。
华晨有着普遍的发卖网点，以及成熟的渠道优势；雷诺则供应了壮大的手艺支撑，以及严厉的品控质量系统（观境在生产制造环节，已引入了雷诺-日产-三菱联盟质量治理系统）。对于不少注重实用性的三四线城市消费群体而言，他们要求一辆车要面面俱圆，夸张的空间、足够的动力、雄厚的设置，每一般都要求做到位。合资配景的观境，很有能力为它本身争夺一席之地。
