温馨提醒：本文共1266字，8张图，阅读约需2分钟。
若是有人问好车君，20-30万区间买一辆好玩的车，那我的谜底会是BRZ/86。
其实在20-30万这个区间，也或者只有BRZ/86值得介绍，宝马2系虽有30万以下的车型，却少了点意思；野马、科迈罗等都是奔着40万去的；就连更小更慢的马自达MX-5都要30多万起，你说说，除了BRZ/86，你选啥。
当然，并不是说BRZ/86是不得已之选，介绍它们天然有其好车君的来由。
BRZ/86在国内算是非常小众的跑车，是一小部门人的玩具车。甚至因其售价未便宜并且不实用一度退出中国市场，让很多车迷感应十分可惜，固然大多数依然只是凑凑热闹，并不会买且买不起。
不外退市后的BRZ/86却在二手车等市场混得风生水起，可见固然BRZ/86保有量少，但价钱照样很坚挺的。
在万众等候下，斯巴鲁官方公布，BRZ将回来中国市场，很多经销商已经起头接管预定。
若是说86和AE86有什么关联的话，那应该只有名字吧。
AE86，作为《头文字D》中秋名山神车，被一部动漫和片子流传甚广，其实AE86真正的后继者是卡罗拉。尔后，丰田借着AE86的春风推出了86，与之一同推出的，还有斯巴鲁BRZ。
当然，BRZ/86能被车迷热捧的原因远不止《头文字D》，更在于车自己。
BRZ/86从造型上给人的感受是小跑车范，举止感的车身线条、较为低矮的姿态加上两门，让人啧啧赞美：这车必然很快。其实对快的界说有好多种，跑赛道快，加快快等等，最直观的就是0-100km/h加快。
而这一点，BRZ/86或者会让一部门只是追求零百加快的人失望，因为它们甚至跑不外当红快车思域菲斯塔。快，注定不是适合BRZ/86的气势。
作为一款日系小跑车，BRZ/86加倍留意的是“满屏”的操控感。
BRZ和86由斯巴鲁和丰田结合打造，丰田负责市场定位，外观内饰部门；而斯巴鲁则是负责底盘和工程斥地；动员机方面，斯巴鲁供应缸体架构，加上丰田的直喷系统，最后各回各家进行个性调校。
真正带来操控感体验的是斯巴鲁供应的底盘。
悬架方面，BRZ/86采用的是前麦弗逊+后双叉臂组合，看起来并无什么稀奇之处，不外在细节方面，可见功底。
前悬架的下摆臂安装饰朝向车头偏向，增加不乱性；后悬架上，在翼豹悬架的根蒂上选用了加倍粗壮的部件，包管构造强度。
说到动员机，近日有新闻称，斥地代号为860B的全新BRZ/86除了将对底盘进行改良以外，还将换装FA24型2.4L水平对置4缸自吸动员机。
该动员机的最大功率为220马力，最大功率为240牛·米。此外FA24型动员机还有2.4L涡轮增压型，不外按照BRZ/86的设定，并不太或者安装涡轮增压动员机。
同时，H4动员机结构、6MT/6AT变速箱、双门前置后驱结构、前后配重和车身比例在新车上都根基连结一致。
当然，在很多前提都不变的情形下，换装更大马力的FA24 2.4L动员机势必会提拔BRZ/86的速度机能，别忘了，这是一台仅有1.2吨重的小跑车，马力的提拔会带来更显着的速度提拔。
除了动力更强外，新动员机的最大马力/扭力输出也比现款要来得更早，同时油门响应还会更迅速。
经常有人不睬解为什么要花二三十万去买一台开的还没有15万思域快的车，BRZ/86车主却淡然一笑。
有的车，只有开过的人才会懂。就像土屋圭市，阅车无数，什么豪车快车都开过。回过甚来，照样喜欢本身那辆25万日元买的AE86。你说AE86开得非常快吗，当然不是，不外驾驶情趣，纷歧定只是跟快挂钩的。
BRZ/86也一般，不需要快，但很爽。
