2月，海关汽车进口量达4.7万辆，同比大降36.1%，创近六年来同期新低。王存透露，进口车下滑严重，有春节假期身分，但同时也反映出整个经济形势对消费预期发生的显着影响。
7月1日之后，好多城市将实施“国六”排放尺度，经销商进货量将受到显着按捺。“在‘国六’实际执行中，若是没有对平行进口供应特别政策，好多车辆将遭遇无法上牌的艰难情形，这对平行进口车的产销无疑是一种袭击。”王存说道。
继1月大幅下滑之后，2月进口汽车创下近六年来同期新低。近日，中国汽车畅通协会发布数据显露，2月，海关汽车进口量达4.7万辆，同比大降36.1%;1-2月，累计进口汽车12.7万辆，比客岁同期下滑25%。
进口车前两个月降幅，甚至跨越2015-2016年去库存时期。畅通协会进口车专业..主任王存透露，进口车下滑严重，有春节假期身分，但同时也反映出整个经济形势对消费预期发生的显着影响。
整体汽车消费不振之下，进口车销量持续下滑。数据显露，2月进口车发卖4.1万辆，同比下降21.8%;1-2月，进口车累计发卖11.9万辆，同比下降11.4%，终端需求持续下降。王存透露，在发卖周期较短，以及国内经济转型的配合感化下，2月进口车销量下滑幅度有所增加。
产销双降使得进口车库存连结微妙均衡。2月，进口车行业库存为3.89个月，库存深度较上月有所上涨，相符积年2月库存环比上升纪律。
2月，进口量排名前十品牌中有四个连结增进，离别是雷克萨斯、林肯、特斯拉，以及沃尔沃。个中，雷克萨斯同比增速达到26.3%，超越宝马位列第一;1-2月，雷克萨斯同样居首，且是独一增进品牌。王存透露，雷克萨斯今朝呈现一车难求的情形，解说分歧品牌车型转变周期显着，雷克萨斯刚优点于旺销期。
从终端销量来看，第一集体品牌竞争吵续加剧，雷克萨斯上升至第一位，奔腾下滑至第三位，丰田超越保时捷位居第四。此外，销量排名前十品牌傍边，有五个品牌显现下滑，离别是奔腾、保时捷、路虎、宝马和沃尔沃;反观Smart和斯巴鲁，销量同比增加均在30%以上，进口车品牌分化加剧。
从车型来看，进口轿车显现逆势上扬，1-2月累计发卖6.4万辆，同比增进5.39%;SUV发卖5.36万辆，同比下滑27.89%;MPV销量仅为3位数，下降幅度极其显着。此外，进口车前2个月排量稍有提拔，个中3.0升以下份额为84.5%，比客岁全年下降3.5%;3.0-4.0升份额提拔1.5个百分点。
聚焦到平行进口市场，2月平行进口汽车共0.57万辆，同比下滑30.8%;1-2月平行进口1.7万辆，在进口车总量占比略有提拔。受整体汽车市场消费不振影响，平行进口陆续大幅下滑趋势。在王存看来，本年前2个月国产豪华车销量同比小幅上升，首要是因为中小型车的带动，而平行进口更多是大型车，产销量显着显现下滑。
值得注重的是，7月1日之后好多城市将实施“国六”排放尺度，这将对平行进口形成阻碍，经销商的进货量将受到显着按捺，也倒逼经销商在上半年把库存车辆售出。王存认为，“在‘国六’实际执行中，若是没有对平行进口供应特别政策，好多车辆将遭遇无法上牌的艰难情形，这对平行进口车的产销无疑是一种袭击。”
分品牌来看，平行进口中丰田份额最高，2月占比达到43%，日产超越奔腾上升至第二位，三菱位居第四;前六大品牌累计份额为93%， 品牌集中度较高。王存透露，日产和三菱离别依靠途乐和帕杰罗的畅销，在平行进口市场取得不错成就。
车型方面， 1-2月平行进口MPV份额为6%，较客岁下滑2个百分点;SUV份额为91%，同比提拔6个百分点;另外车型份额连结不乱。王存说道，“市场低迷情形下，平行进口中SUV车型相对热销，且排量构造也有向高端成长的趋势。”
2月，平行进口车型3.0-4.0升排量区间持续大幅提拔，抢占了部门2.0-3.0升区间，导致后者份额比拟客岁全年下滑10.6个百分点。王存透露，平行进口车市场好的时候或者还有中小排量车型引入，市场欠好的时候经销商只能盯着紧俏车型进口。
谈及年内进口车走势，王存认为，对美产车持续暂停加征关税，对进口车来说无疑是一项利好。此外，减税降费以及增值税下调带来的优点，后期也会慢慢展现，有利于改变汽车消费预期，“二季度和后半年，进口车形势必然会比1-2月的示意要好好多。”
原题目：进口车创六年来新低 平行进口亟待"开绿灯"
