对于外资汽车而言，掌握成本、攫取市场的最好法子除了络续提拔造车手艺、制造工艺之外，那就是迈上“国产化”快车道，与国内汽车厂商杀青合作接纳合资经营的法子，以便于侵占更多市场份额，像公共、丰田、宝马奔腾汽车无一破例不是接纳沟通的手段，离别与一汽、上汽、北汽华晨汽车合作，才发生捷达、卡罗拉（花冠）、奔腾C级与宝马3系如许品控、性价比十分出众的产物。是以，大多数外资汽车往往都邑第一时间把旗下产物引进国内，侵占更多市场份额的同时也增加品牌影响力。
不外，也并非所有外资汽车都邑第一时间把旗下产物引渡国内，进行国产，像丰田汽车在国内的市场份额固然没有公共汽车那么多，然则它却似乎并不焦急将本身的产物进行国产。在竞争敌手英菲尼迪、讴歌都一一起头国产，而丰田的高端品牌雷克萨斯则全系仍然是进口的身份，包罗今天要与人人分享的这款丰田全新一代旗舰轿车--亚洲龙（Avalon），第一代车型于1994年在国外上市后，也是熬到本年3月22日才起头上市。隐忍25年的豪车，终于国产！订价十分动人，8天就卖出10000多台！
作为一款丰田旗下的中高端豪华轿车，自从第一代亚洲龙上岸北美市场后，履历第二代、第三代、第四代更新迭代后都没有进行国产，也是令好多车友扼腕太息，好在“隐忍”25年后基于全新TNGA架构第五代车型终于迎来它的国产之路，从起头预售为23.98-28.98万的订价，直到前不久十分动人的20.88万起步订价的发布，就在8天内获得高达10000多台的订单，畅销水平可见一斑。当然这都离不开它在以基层面的实力撑持：
单从设置角度而言，21万不到的裸车价钱就拥有ACC自适应巡航、车道偏离预警、后排儿童座椅接口、悬架软硬可调、自动刹车、10个平安气囊、全LED光源灯组、9英寸触控大屏、胎压监测、大尺寸电动天窗、无钥匙进入/启动、拨片换挡、前后倒车雷达与影像、座椅8向调节、全车窗一键升降、主动/分区空调等设置，包罗一系列的购车..与补助，如4年10万公里免费保修，与免费根蒂调养等，所显现的设置真心完全优于福特金牛座、别克君越等竞品豪车，更可况后期不高的修理、调养费用也是它可以一上市便获得上万消费者相信的主要原因。
并且，新车定位固然略高于丰田凯美瑞 ，然则整车的设计气势依然继续了丰田轿车极为激进的造型气势，特大号的“凸”型进气中网，除开双方的导流槽、前大灯位置，另外车头部位根基上都被袒护，比凯美瑞、雷克萨斯ES的前脸都还精明，能够说是市面上最大的一张前脸，没有之一！同时，引擎盖上凸起的棱线、车侧转变多端的腰线，使得它棱角分明分外悦目，而尾部比拟车头则显得十分清淡，尾标之下的“AVALON”英文标识进一步凸显了它的身份。
车身尺寸上，新车锁定的是B+级中大型豪车市场，长宽高离别达到4975x1850x1450mm、2870mm轴距，几乎周全领先与凯美瑞、雅阁等B级车，媲美于C级豪车定位的雷克萨斯ES，稍差于金牛座、君越的车身长度、轴距。与此回响到车内空间天然是雄厚无比，手套箱、扶手箱都储物优化都知足平常家用的需求，平整的后备箱不管是燃油版照样混动版，均支撑后排座椅放倒功能，能够进一步拓展储物空间，属于中规中矩的空间示意。
在动力上，亚洲龙的动力总成与凯美瑞、雷克萨斯ES都有着相似之处，悉数车型均是搭载的一台2.5L天然吸气动员机，与凯美瑞高配一般，同时还与雷克萨斯ES基于TNGA架构GA-K..打造，60%零件总成都源自后者，包罗2870m轴距都是千篇一律。新车分为燃油版、混动版，离别成家8AT手自一体与E-CVT变速器，前者最大马力209匹，后者最大马力178匹，动力爆发性虽不克与金牛座、君威带“T”的媲美，但胜在燃油经济性十分超卓，官方百公里仅6.2、4.3个油，并且得益于丰田全新手艺应用和调校，换挡平顺性和行驶品质都有显著提拔。
丰田旗下这款基于高端..打造而来的亚洲龙，一向以来，都专供国外市场并非在国内直接发卖，而鉴于皇冠在国内市场的昏暗销量，一汽丰田终于甘愿将这款在北美车市活跃25年的中高端豪车，落地一汽起头国产，进展挽回皇冠一度在20~30万区间损失的市场份额。按照今朝新车上市8天，就热销10000多台的盛况来看，同时不到21万的起步价钱，就兼具十分超卓的设置、空间、颜值等产物力的情形下，将来必然是金牛座、君威等一众竞品的强势敌手！对此，你们又怎么看呢？
