一降就是3.7万，7万多就能买合资，两个月大卖57378台
作为一款与公共朗逸、日产轩逸等紧凑级明星车型并肩作战的重量级选手。说真的，以前的英朗真称得上紧凑级轿车市场中的王者之一。今朝2018款的车型已经给出了3.7万之高的让利，而7.29万就能提车，当然了，经由降价，英朗在销量上也是非常可观的。从一月的销量数据来看，全新别克英朗涨势凶猛。从第12名上涨到第4名，大卖34622辆，别克走量小天王的正式"回来"。2月份再次卖出了22756台的成就，稳坐销量排行榜的前三名，两个月加起来也就是27378台，如许的成就足以让丰田、公共等浩瀚车企都恋慕了。
在外观上，英朗也是采用了家眷式的设计说话，家眷飞翼式中网造型采用镀铬包裹，末尾直插两侧大灯，并与全系标配的LED日间行车灯保持。值得一说的就是它那“梅花开放式”的轮毂，为整车提拔了不少的条理感，正直粗厚的尾部和“贯穿式”的尾灯。
4609*1798*1486mm的车身尺寸和2640mm的轴距也是它的一大优势了，比拟于科沃兹、轩逸、威朗等车型也是占有着必然的优势。
内饰持续采用续别克环抱一体式设计，不外整体质感升级不少。首要用料就下了一些血本，真皮和软质材料用得不少。而且，中控台上也襄上了不少的软质皮，面部大巨细小的按键和它的座椅也是采用了皮质的包裹，提拔了档次感。
设置是别克车一贯以来的优势，好比：全系标配动员机启停，后自力吊挂，胎压监测等。最大卖点照样安吉星全时在线助理，办事非常周全。
别克英朗动搭载了1.0T+6DCT双聚散以及1.3T+6AT变速箱的动力组合，全系均为三缸动员机，最大功率125马力和163马力、最大扭矩170.0N·m和230.0N·m。并且三缸动员机的确省油，百公里油耗遍及反映不到7升。当然，这个每小我的驾驶感触会有误差。这个三缸机事实抖不抖，照样得本身去亲自试驾。
英朗销量的回升其实首要原因还在于降价的影响及英朗自己产物力的强劲。并且从它10.99-14.39万的价钱，在今朝还有着3.7万的优惠幅度，也就是说，7.29万就可以下手一台入门级车型。无疑，全新英朗的强势回来仿佛是注定的，究竟时间真的能考验住市场，当然，饱受诟病的三缸机势必还会兴风作浪一阵子。
网友出色谈论：
2017年，12.1号提的，新款英朗，都别说了，为啥买三缸，我10来万，买个同级别A级车，设置，性价比那么高，还谈什么抖不抖？ 我去买车，发卖说三缸，我就问一句话，比公交车抖不？发卖说没有公交车那么厉害，我说，订车
我感受不管是对三缸动员机有什么质疑，销量就是最大的说服力，证实英朗的真实实力
