JMC品牌连跌不止，福特品牌持续发力，王文涛持续上演“冰与火之歌”第二季
4月7日，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ）正式发布了其2019年3月份的产销数据，数据显露，江铃汽车2019年3月份的产量为3.4万辆，同比上升15%；3月份销量为3.7万辆，同比微增4.4%。
一季度江铃汽车累计发卖了6.5万辆新车，同比微跌2%，环比上个月下滑幅度有所收窄。
这已是江铃一连两个月销量显现同比微增，从具体品牌看，江铃福特持续发威，得益于福特领界的超卓示意，其实现同比645%的大幅增进，一举逆转江铃自客岁以来的颓势，同时有效收窄了一季度江铃汽车同比下滑的幅度。
但除福特品牌外，JMC品牌持续全线下跌，从销量上看此前江铃汽车董事长邱天高所透露的：“2019年，江铃将重整旗鼓再出发，一边持续鼎力鞭策向汽车新四化转型，一边鼎力鞭策商乘并举计谋，着重打好..收集改造战，快速整合市场渠道，扶植商用车中心收集，进一步夯实轻客、皮卡和轻卡三大传管辖域的优势。”显然未能实现，而驭胜品牌更是大跌91%，一季度累计跌幅也跨越八成。
自二月份以来，江铃福特愈加成为江铃汽车的销量支柱，在本年2月王文涛方才顶替范炘担当江铃汽车公司总裁及执行..主席，其时领界超卓施展力保江铃微增，而王文涛上任后的第二月，江铃品牌和江铃福特的差距愈加显着，王文涛的冰与火之歌已经有了第二季。
抱紧福特“大腿”成为江铃的救命稻草，江铃汽车发卖有限公司常务副总司理刘继升在本年透露江铃汽车正在加紧与福特在产物和渠道层面的合作。“福特领界是江铃汽车本年主推的车型，整合了福特汽车中国进口车的发卖渠道、江铃汽车的发卖渠道和长安福特汽车的渠道发卖。打破传统的..模式，整合两家企业的渠道优势，是当前江铃汽车和福特汽车实行的一种全新打法。”刘继升还透露，2019年，江铃汽车的发卖方针是在客岁的销量根蒂上再增加10万辆。为了提拔整体销量，刘继升透露，江铃汽车在新能源汽车范畴也已在加紧结构，今朝福特领界已有新能源的雏形车出来。
而对于今朝示意欠安的JMC和驭胜品牌，刘继升透露：“2019年，江铃汽车不光要在乘用车产物和手艺上有进一步提拔，在商用车上也会有所调整，包罗对皮卡车型进行乘用车化改善。”
据青橙汽车认识，江铃福特今朝仅有撼路者和领界两款车型在售，而寄进展于寥寥几款车型实现“翻盘”难题重重，此前江铃发布的2018年业绩申报显露，江铃汽车2018年营收为282亿元，同比下滑达10%；归属于上市公司股东的净利润为0.9亿元91同比大幅下滑87%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为吃亏2.8亿元，同比下滑270%。
