2019年的新能源汽车补助政策公布今后，相信人人都把核心放在了补助上，新能源车下半年会涨价已经成为了共识，只不外好多车企都推出了“保价”动作，公布在6月25日过渡期前不会涨价。
但新政可不光仅是补助降低罢了，对好多车型来说，若是相关手艺不达标，就一点补助也没有了。首要是这几类车型：纯电动车综合续航达不到250公里，插电夹杂动力车型续航达不到50公里；纯电动车型30分钟车速低于100km/h；纯电动车型的电池能量密度低于125Wh/kg。
在新政的压力下，各大车企都把重心放在高续航和高能量密度的车型上，慢慢镌汰不相符新政的车子，但汽车研发不是一蹴而就的究竟，需要履历漫长的时间，就不免显现车型未上市就面临镌汰的局势。即使是豪华品牌，也不克幸免，奔腾和奥迪就不幸中了招。
奥迪Q2L e-tron
奥迪Q2L，是奥迪客岁推出的入门级SUV，让好多消费者能够用更低的价钱购置到豪华品牌。与此同时，奥迪也紧锣密鼓的起头研发奥迪Q2L e-tron，路试谍照也被多次曝光，尽管披上了厚厚的伪装，也能看出来其和燃油版车型区别不大，八边形进气格栅和小巧的车身都没有太大的转变，估量内饰设计也同样如斯。
至于动力信息，此前曝光的信息都显露该车的综合续航将会跨越500公里，并搭载最大功率为100千瓦的电机，然则直到今天工信部发布了第三批新能源车介绍目录，才发现奥迪Q2L e-tron并没有想象中的壮大。
Q2L e-tron的续航仅有265公里，远低于猜测的500公里。此外，电池能量密度也仅有121Wh/h，低于新政要求的125Wh/h。并且还没有上市，本次上海车展才会正式表态，凭据新政的要求，Q2L e-tron在6月25日的过渡期前，仅能拿到客岁的0.1倍补助。过渡期后，将不会有任何的补助，看来被寄予厚望的Q2L e-tron，还没上市就已经凉了一半。
奔腾EQC
奔腾老迈哥在豪华品牌里面一贯都是年高德劭，实力也是首屈一指。不外客岁才推出的首款电动车型，EQC的确没有太大的亮点，由GLC稍做篡改而成，总体来说转变不大。
至于动力方面，EQC同样没有什么惊喜，5秒破百的加快和450公里的续航，真是像德国经济部长所言，没有特斯拉一半性感。让人不测的是，早在本年的2月份，奔腾CEO蔡澈透露，EQC本年的订单已经悉数售罄，并且来岁的供给也会很重要。
本次上海车展，奔腾EQC将会现身，也是首次在国内表态，凭据奔腾透露的新闻，EQC将会在岁尾国产。来岁正式上市，但在新政下，EQC或者拿不到补助，首要是据外媒的新闻，其电池能量密度只有123.07Wh/kg，达不到新政的要求，也或者面临没有补助的情形。
所幸的是，奔腾EQC跟Q2L e-tron有一点区别，就是今朝还没有在国内申报信息，国产时或者会跟宁德时代合作，能量密度也会获得提拔，获得必然的补助，才不至于让售价太高。
在奔腾和奥迪大步向纯电动车型进发的要害时期，宝马却一向按兵不动，显得非常自在。其实也是在蓄积实力，跟宁德时代睁开了全方位的合作，包管后期的产能和手艺充沛领先，才不会受到政策的限制，本次上海车展，宝马也会带来iNEXT，或许会让两个小伙伴大惊失色。
