“博郡在成立快要三年来的时间里，低调的很刺耳到声音，但这似乎并没有影响到博郡的措施。”
当近两年轰轰烈烈的新造车活动火热进行时，上百家的造车新势力企业中，博郡汽车绝对算得上“低调”的一个。
从2014年正式成立，到首款车的发布，博郡汽车用四年的时间，实现了底盘..、三电系统、轻量化和ADAS方案等焦点手艺，若是早年期的预备储蓄起头算起，博郡汽车要早的更多。
而在4月11日，博郡真正对外起头正式发声。
在2019上海车展正式拉开帷幕的前夜，博郡汽车首届“BE THERE WITH YOU”主题品牌之夜在上海世博创意秀场举办。
发布会上，此前鲜有在公共场所露面的博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士首度坦露建立博郡汽车初心的同时，也为人人带来了历时两年时间研发的手艺与产物。
首次表态的三大..两大产物
在此次发布会之前，几乎从网上搜刮不到太多有关博郡的新闻。
然则在此次的发布会上，博郡非常强调本身是家手艺流的企业，也频频敷陈人人，博郡的焦点手艺包罗底盘、三电、轻量化、焦点互联等四个方面。
国内的电气化历程飞速成长，有大多数新能源车型采用“油改电”的体式以实现节约成本，加快历程，但博郡汽车从产物斥地之初便采用..式的正向斥地。
据认识，博郡汽车针对A、B、C三类分歧级别产物，斥地了i-SP(A级)、i-MP(B级)、i-LP(C级)三个纯电动整车专属生产..。
黄希鸣透露，这三大..具有高度的柔性和可扩展性，将来将衍生出数十款车型，笼盖A、B、C三大主流细分市场，周全笼盖分歧细分市场的消费需求。
个中，i-SP..定位为年青年头、时尚、互联，首要面向年青年头客户群体，产物将施展年青年头时尚、科技互联的特征，存眷成本和机能的均衡。今朝规划有从A0级到A级多款车型。
i-MP..定位活动、科技、将来，首要针对新中产职业阶级，存眷客户对现代生活品质的追求，..上所有车型将施展活动、科技和将来的气势。今朝规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。
i-LP..为旗舰高端..，所有车型将施展豪华、舒适和现代的气势，强调活动和舒适的完美连系，知足人人对高品质生活，对分歧生活场景的需求。
个中，在发布会上表态的首款跨界SUV iV6就基于i-MP..打造。新车已进入大量的工程验证和生产预备阶段，并规划于本年岁尾正式上市交付。
iV7则出自i-LP..，是博郡当前的旗舰车型，NEDC续航700km以上，对标特斯拉Model X，估计会比iV6晚两三年上市。
与iV6分歧的是，iV7对准的是全球市场，将来会按照欧洲 E-NCAP五星平安尺度和北美IIHS Good级别进行设计，其首要销往欧洲和北美市场。
在之后的产物规划中，还包罗一款7座SUV和两款轿车，黄希鸣透露：“在2025年之前，博郡汽车将连结每年两款新车的产物节奏，以撑持品牌将来的成长。
黄希鸣还在现场做出了一个包管：“负责任地说，我们的汽车价钱或者不是最低的，但性价比必然是最高的。如今是，今后也是。”
低调的博郡措施并不慢
低调的博郡，在本轮新造车大潮中是一个极易被外界所忽略的品牌，不外其传播已组建了近1000人的汽车产物斥地、生产治理、质量、..团队，并离别在美国底特律，中国上海、北京、南京、设置了研发中心，在南京、上海、淮安进行了生产结构，实现了两国多地的全球化结构。
作为最要害的生产环节，黄希鸣布满决心的透露，南京工场已经在扶植之中，一期规划产能15万辆，二期30万辆；上海临港汽车新生产基地也将起头扶植，投资规模35亿元，基地厂址紧邻特斯拉。
其临港生产基地将在2020年起头投产，在2023年将实现10万辆纯电车型的产能以及实现167亿元的产值，而博郡汽车则是上海除上汽、特斯拉外的独一一个拿到斥地用地的新能源车企。
因为产物排期的原因，博郡的首款新车将由一汽吉利代工，后续车型才将由本身的工场生产。
就今朝来说，博郡汽车今晚发布的首款中级纯电SUV中配备了L2+级主动驾驶手艺，将来产物还将络续提拔ADAS驾驶辅助功能，最终方针是实现L4级主动驾驶。在黄希鸣看来，电动车自然就是一个承载智能化、网联化..的根蒂，也受年青年头人迎接。
他谈到：“电动化是大趋势，但它还不是革命化的转变，智能化才是革命性的。”博郡进展经由电动化和智能化的成长运用大数据治理解决情况污染、交通平安和拥堵等社会矛盾集中的交通问题。
最后谈及博郡汽车的久远方针，黄希鸣没有掩盖本身的野心：“博郡汽车的logo取自于绿叶和马，寄意绿色出行，公司命名为“博郡”，就是取其博大边境的寄意，也寄意着博郡的野心，致力于成为新能源范畴的领头羊，在国际上占有一席之地。”
而实现这一方针的前提是要把..手艺，尤其是三电、底盘..、汽车轻量化这些手艺做到极致。
