大多数人买铃木都将其作为过渡车型，基本上都是开过了保就会选择换车。铃木终究是铃木，，更何况是要面临退市的铃木，其保值率（吉姆尼除外）还是拼不过其他的日系友商。
结语
与其说铃木退出中国市场，不如说是铃木选择了印度。和中国的愁云惨淡相比，铃木在印度市场却是大有所为：马鲁蒂铃木（..、印度合资）在2017年销售了165.4万辆，占据铃木总销量的51.3%。或许印度才是铃木最好的归宿——那么铃木，后会无期。
大多数人买铃木都将其作为过渡车型，基本上都是开过了保就会选择换车。铃木终究是铃木，，更何况是要面临退市的铃木，其保值率（吉姆尼除外）还是拼不过其他的日系友商。
结语
与其说铃木退出中国市场，不如说是铃木选择了印度。和中国的愁云惨淡相比，铃木在印度市场却是大有所为：马鲁蒂铃木（..、印度合资）在2017年销售了165.4万辆，占据铃木总销量的51.3%。或许印度才是铃木最好的归宿——那么铃木，后会无期。
