宝马的X1，这是第二代车型，于2016年上半年在国内上市。这台车是在上市昔时的12月生产下线的，上牌落地则是在2017岁首，到如今也就刚好两年时间，sDerive 18Li 尊享版。其时的官方指导价要30.6万，并且是新车上市还没什么优惠。
如今宝马的SUV产物线是越来越雄厚了，X5，X3这种老选手不说，最新的全尺寸大型SUV X7也已经上市。X1在浩瀚老迈哥眼前只能算是一个小老弟，然则斗争力却十分不错，查了一下它的销量，根基每个月都有5、6千甚至6、7千的不乱出货。
第二代的X1也是有不少争议的，第一大争议是车身的驱动体式，由后驱改前驱。这一改变让不少宝马粉气愤不已，前驱车那照样宝马吗？第二大槽点则是三缸动员机，三缸机就不消多说了，几乎是全民吐槽的一件事，且不说是三年前，即使是今天手艺好了好多，照样少不了风言风语。然则无论怎么样吧，全新一代X1照样成功的，销量比曩昔老X1大有提拔，解说一方面年青年头一代的购置力强了，并且比起前驱，三缸来，人家更在乎的是谁人蓝天白云标。
这台车满打满算也就用了2年，照样有点可惜的。来自侧面的暴力撞击，位置也刚好是前后排的车厢，右侧前车门，后车门直接往室内窝进去一大块。
看到这台车景遇是不是和三天前那台凯迪拉克的XT5很像，参考我25号的那篇文章。都是侧面的碰撞，把整个车身都撞凹一半，不外看景遇这台X1还要更严重一点。
侧面是一台车最懦弱的区域之一，仅次于微弱的车顶。车厢是空空荡荡的，独一有力量的撑持点就是那条B柱，它保持车顶和地板，像房子主体构造的支柱一般，它要承担的器材实在太多。然则考虑到前排和后排，室内那空旷的空间，靠独一的一根支柱来抵当外来的风险，也实在是有限。将来的汽车设计是不是该更多的考虑一下，若何提高车身侧面的强度，究竟这里是直接涉及到室内乘员的。
左边侧面，钣金部门没有问题，从叶子板到后背的两个车门，以及A柱B柱，车顶。前脸部门有伤害，不算太厉害，保险杠，中网和头盖有变形。
然则人人注重看它的轮胎，非常显着的往外歪斜，毫无疑问，里面的吊挂部件几乎能够一定已经断裂。吊挂是对照要害的区域，它是作为整体车架的撑持性部件而存在的，这一块有非常多高价格的部件。好比吊挂臂，减震器，均衡杆，偏向机，若是这些部件被损坏，是需要一大笔钱来修理的。
动员机舱，整体而言这里并没有受到冲击，保留住了最焦点最有价格的部门。说到动员机舱当然要说它的动员机，这台是三缸引擎，人人也都知道。代号B38A15，1.5L涡轮增压机型，B系列是宝马最新的动员机系列，4缸和6型号都完成了换代。它最大的特点就是聚积木，完全尺度化，形式化，不多不少每缸0.5L的排气量。三缸就是3个0.5L所所以1.5L，4缸就是4个0.5L，B48的2.0L就如许来的。6缸当然就是6乘以0.5L得出3.0L。如许倒也简洁省事，大规模的零部件都通用，削减降低成本。
再说这台B38A15，最大马力值136匹，最大扭矩220牛米。说忠实话，这款动员机在宝马公司眼里生怕也就意思意思罢了，并没有多上心，所以就这个数值来看，是十分何足道哉的。如今像领克的三缸1.5T和福克斯的三缸1.5T都比它要强劲太多，当然说来说去照样定位纷歧样，领克，福特或者是要拿三缸当主力用的，宝马只是拿它来当边角料凑个数的。
室内，因为前脸有伤，固然前面的两大平安气囊也引爆了。整个仪表台倒也还算平稳，只是不少饰板被震掉。
后排也有点乱，在空间示意上，因为改了前驱所以在空间设计上这个X1反而要好了好多，它的腿部空间照样对照裕如的。
车身中后部，左侧这一面没有几多问题，根基上的钣金部件都拆下来都还能够使用。尾部也是一般的事理，尾门，尾灯，保险杠，以及底盘吊挂里的吊挂臂，减震器那套器材。
一样的车都扛不住侧面的撞击，这不是宝马的问题，而是每一辆汽车生成就存在的设计缺陷，民用车也不克像赛车那样装上防滚架。那该怎么办呢？B柱在怎么增强它也只有一条，能起到的抗击力也照样有限。没法子，如今的解决方案就是增加侧气囊，早年到后，给车厢形成一个包抄圈。在没有更多有效方式之前，我认为这是最好的一个方案，气帘在很大水平上的确能给乘员带来有效的珍爱。
所以选车呢，在统一级别做对比的时候，照样尽量选择带有侧气帘的车吧。这台X1已经如许了，修几乎是弗成能的事了，整个车架都已经变形，修无异于造。它最后会被送进拆车厂，把有效的部件拆下来从新出售，相信行情也是不错的，究竟这代的X1销量很不错。
感谢！
