2019年3月7日,春风雪铁龙天逸“+15%的舒适”清华测评座谈会在北京召开。本年1月,由清华大学汽车工程系吴凯辉传授带队,在国度交通部公路交通试验场,对天逸及两款同级别竞品车型进行了专业测试。在座谈会的当天,吴凯辉传授现场讲解了本次测评的尺度、过程并发布了数据究竟。
神龙公司整车集成专家 王健(左) 清华大学汽车工程系传授 吴凯辉(右)
本次测评,首要从车辆的稳、静、悦三个方面进行,对车内静音性,车辆加快/制动及驾驶平顺性进行周全评测,在评测中,天逸的整体示意对照抢眼,稀奇是在座椅平顺性、NVH、避震性三个维度中领先同期测评车辆。
座椅平顺性测试
座椅平顺性测试首要测试车辆在水泥路面匀速行驶时前、后座椅上..所感触到的振动水平。拔取人体感触最敏感的z轴偏向上的振动加快度均方根值(RMS),经由尺度较量法式得出人体发生不适感的临界数值(以小时为单元单子),通俗懂得就是,乘客在车内乘坐时,多长时间会感受不舒适。该值越长,解说车辆舒适性越好。
探界者 车速(km/h)6080100120 降低舒适界线
小时(h)
前座8.376.642.972.10 后座3.331.671.873.33 RAV4车速(km/h)6080100120降低舒适界线
小时(h)
前座5.284.703.742.97后座4.194.192.652.65天逸车速(km/h)6080100120降低舒适界线
(小时h)
前座6.647.465.282.97后座8.373.332.653.33
得益于PHC自适应液压不乱手艺和米其林浩悦轮胎的助力,天逸在水泥路上总体舒适性最好。稀奇在60km/h情形下,后排座椅的乘坐舒适性示意最佳,舒适界线达到8.37h;速度80km/h时,前排座椅舒适性最佳。
NVH测试
NVH测试首要是将测试仪器水平置于驾驶者耳边,测试车辆在各速度段行驶时,主驾驶座听到的车内噪音,分贝值越小越好。从实验究竟上看,天逸在怠速、60km/h 、 80km/h 、 100km/h 、 120km/h速段下示意均为最佳,整体静谧性最好,在同级别中的降噪处理示意达到了较优水平。
据来自神龙公司整车集成专家王健介绍,天逸在设计时充裕考虑了车内静谧性,不光在泉源上按捺噪音,更将音质进行优化。天逸所搭载的PureTech双涡管高压直喷涡轮动员机,在怠速下的振动加快度不跨越0.04m/s2,车身振动噪声和动员机噪声掌握到位,动员机声音清澈。同时动员机舱内安置了大量的声学材料,而在车门和玻璃上采用双层密封手艺、三次风洞试验掌握整车风噪水平。
动态避震性测试
动态避震性测试是将加快度传感器安装在座椅下的导轨上,测试驾驶员座位下地板振动测试场景为搓板路以及比利时路面,模拟车辆在波动路况的行驶情况。拔取人体最敏感的车内垂向振动加快度,数值透露振动强度,数值越小减震结果越好。
凭据测试究竟天逸在各类波动路面状况下,减震结果最好,其车内震动幅度最小,驾乘者在车内所感触到的舒适度较高。这首要得益于天逸专业的底盘调校及PHC自适应液压不乱手艺。
非牛顿液施展场演示讲解
PHC自适应液压不乱手艺与非牛顿液体有异曲同工之妙碰到稍微波动、震动时,它能完全接收,包管天逸车身的平稳,让车内子员不会感触到晃悠,然则碰到大波动时,它又能变得十分坚硬,起到撑持性,避免大波动下,吊挂与车身进行碰撞,伤到车身及车内的乘员。在座谈会现场,主办方进行了非牛顿液体演示,将淀粉与必然比例的水充裕搅拌,体验重/轻压下所发生的分歧差别,让媒体对PHC自适应液压不乱手艺有了初步的认识。
汽车行驶加快及制动
顾名思义,汽车行驶加快及制动首要是在0→100km/h起步换档加快及百公里时速干燥路面紧要制动,采集用时及距离(只针对天逸做测试)。经由测试,天逸百公里加快耗时为8.09秒,60km/h半途加快至百公里仅需4.35s;在制动机能方面,同样测试前提下,天逸在清华测试已测的几百款车型中处于第二名。
在最后的体验环节中,媒体在专业测试场地对天逸在S弯路、比利时路、波动等路面上的示意进行体验。固然测试车辆为1.6T车型,但天逸在起步加快的示意丝毫不逊,油门初段响应也非常活络。得益于PHC自适应液压不乱手艺,天逸在波动路面的过滤对照彻底,在S弯道时对车身支撑性对照到位。
作为雪铁龙全球计谋车型,天逸的整体示意非常超卓,而来自清华大学的测试数据更进一步解说了其靠得住性和不乱性。在座谈会现场,官方也透露在上海车展时代,天逸将正式发布国六版动力,并对变速箱进行升级,让我们配合等候天逸更好的示意。
