在曩昔的几年里，思域以百公里8秒多的成就占领着活动型家轿的大部门份额。不外今天我们要说到的这一辆车对思域形成了充沛的冲击，它是一辆韩国车。因为韩国车在中国的口碑一向持续下滑，所以它的示意令人不太写意。今天我们就来看一看，这辆来自韩国现代集体的菲斯塔有着如何的示意？
外观设计：
外观设计上，第一眼看起来就感觉设计得像鲶鱼，它的外观设计并不是稀奇的轻易让人接管，不外较大的中央进气格栅也显露了菲斯塔的活动能力不凡。菲斯塔的LED日间行车灯设计的非常有意思，感受有点像鲶鱼嘴上的胡须。菲斯塔的车头的设计非常扁平，带来的视觉冲击感也非常的强。车身侧面的设计照样俯冲的样式，腰线设计也非常的复杂，采用了三条腰线，离别在前翼子板和前门之间和后翼子板后们之间都有两条分歧的腰线。菲斯塔在设计上最有亮点的就是它的溜背设计，让车辆感受非常活动。尾部的大灯也是贯穿了整个车尾，车辆的条理感非常显着。
内饰气势：
菲斯塔的内饰气势设计相当复杂，按键太多且结构非常的杂沓，内饰感受非常的欠好。不外因为它的材质和用料还不错，所以在视觉结果上照样没有什么大的问题。中央大屏的确大，并且采用的是悬浮式的设计，不外在触感和操控性上就略显不足了。车辆的内饰其实并不是它的亮点，不外若是你可以选择红黑搭配的内饰的话，那么这辆车整体的内饰感受又会到此外一个级别，感受非常的活动。菲斯塔的偏向盘上还自带了回正标。整辆车的内饰气势其实照样倾向活动化的，只不外在它的座椅包裹性上还稍微有一点点的欠缺，在车辆使过弯的时候会有显着的侧倾感。菲斯塔在内饰的空间设计上前排依然非常的舒适，但在后排就有一点问题了，因为是溜背型的车身造型，所今后排乘客的头会有一点点的顶头，并且后排的空间也不是非常的充实，这所有的问题都要归结于它采用了一个溜背式的车身设计。
动力水平：
在动力搭配上，菲斯塔搭载的是1.6T的涡轮增压动员机，该动员机最大马力190马力，最大扭矩265牛米，搭配7速双聚散变速箱。这套动力总成驾驶起来的时候平顺性非常的不错，动力爆发非常足够。在动力水平上，它充沛能够将思域拉下马来。但从动力上说，的确它有超越思域的实力，不管是数据照样实际驾驶都是如斯。
驾乘感触：
这一次试驾的菲斯塔是1.6T的顶配版本，这辆车在活动机能上是完全没有问题的，并且我们经由对比，菲斯塔的确要比思域的百公里提速更快。这个时候思域的车主一定就不服气了，我们什么时候比过百公里加快，下赛道里跑一圈？固然我感觉完全没有这个需要，然则我们照样把车辆在赛道里跑了一圈，最后发现菲斯塔的弯速和尾速其实照样要比思域快一点。
不外整个圈速两车并没有什么差距。菲斯塔整个车辆在过弯的时候决心非常足够，悬架撑持也非常好，不外在刹车机能上，菲斯塔的刹车机能或者就要稍微的弱一点了。在一样的城市道路上行驶，菲斯塔的悬架调整非常讨巧，初段的时候感受非常的舒适，但在末尾的时候又非常的硬朗，所以在城市路段驾驶时，一样的升沉路面感受非常舒适，一旦碰到了一些小坑的时候，较硬的吊挂尾段就会给车辆一个显着的波动感，然则这种波动感会很好地避免车辆受到伤害，所以它的这个设计是没有问题的。
总结：
总的来说，现代的菲斯塔对思域已经形成了充沛的冲击力，并且它的价钱也非常的接地气，若是有更多的人认识过菲斯，那么菲斯塔将在这个市场中会有它的一席之地。固然思域今朝来说受到了好多年青年头人的追捧，不外我相信菲斯塔凭借它的设计和动力性也会给思域带来很大的竞争压力。不管是从车辆的舒适性照样车辆的动力性来讲，菲斯塔都是要比思域加倍厉害，当然思域也一如既往的是这个级别傍边的标杆级车型，所以菲斯塔将来会有如何的市场示意，我们值得等候。
