手动变速箱越来越少了，目前只有低端车型配备，中高端车已经完全抛弃手动挡了，全系自动挡变速箱。当然一些高端的性能车还会配备手动挡。毕竟驾驶手动挡的乐趣要高于自动挡。
有人说美系车是一台变速箱毁其所有，这句话说的有点过了。
大家都这么说，当然也是有一定的原因，比如通用旗下的多款变速箱，13年之前的6速变速箱故障率高，4速和14年之后的6速故障率低一些。
市面上使用最多的变速箱是..爱信和德国采埃孚，两家都在国内设厂。爱信的质量稳定，技术成熟，换挡逻辑很聪明。采埃孚技术先进，高端车型使用较多，换挡速度快。
那福特的变速箱故障率高吗？
福特和通用的双离合变速箱故障率高，但AT的变速箱目前来说故障率很低了。
福特和通用一同研发的变速箱，福特称之为6F**，通用称之为6T**,内部结构一样。这款变速箱如果出现换挡顿挫通常是电磁阀的故障，更换很简单。
下图是福特6F35变速箱的阀体，也是自动变速箱故障率比较高的地方。
1是阀体上，二是阀体下，3是线路板
今天来的这辆福特翼虎2.0T，使用的是6F35变速箱，也是福特所有车型中搭载最多的一款变速箱。
车主说变速箱挂R和D档时顿挫，行驶中1-2-3-4升档时也有顿挫感。
顿挫感较强，通常是阀体或者滑阀划伤导致泄压或卡滞，电磁阀卡滞或泄压。
下图是阀体下体，圆圈中是滑阀，拆解下来后，检查滑阀有无划伤，滑阀表面都涂抹一层耐磨材料，如果有划伤很容易看出来。
变速箱换挡顿挫，都是油压过大或过小造成的，所以检查时第一步就是检查主油压和变速箱油液液位。
